Замена левой полушки двигателя

Опора была куплена еще пару недель назад, но все никак не было возможности ее поставить да и компаньона для этого дела тоже не было, но вчера приехала девушка с учебы и мы решили двинуть сегодня в гараж :)
Почитав предварительно о замене левой опоры двигателя в интернете решено было менять ее с ямы, хотя варианты замены сверху тоже рассматривались, но оценив на месте доступность болтов из под капота залез я в яму…
Предварительно подложив под стык двигатель/кпп подставку я начал срывать болты крепления опоры к двигателю, крепится она шпильками, а сверху гайки, но открутились гайки сразу со шпильками :)
Потом открутил болт-шарнир крепления подушки к кузову, но не вынимал.
Поддомкратили машину с водительской стороны и я вытащил болт (двигатель приподнялся, хотя я ожидал обратного эффекта)
Окончательно сняв старую опору побрызгал резьбовые отверстия в блоке ВД-шкой, промазал шпильки литолом и приступил к установке новой опоры.
Наживил шпильки крепления опоры к блоку и вставил болт-шарнир.
Затянул шпильки, опустили машину на колеса и зажали болт шарнир (обязательное правило при установке всех сайленблоков)
Хорошенько обжал и поехали кататься :)
ПС: опору решил менять за компанию (но как видно на фото менять ее было нужно, так как появилась трещина в резинке и смотрится она ужасающе…брррр), как только взял машину сразу заменил переднюю так как какие то очень умные товарищи поставили переднюю опору нового типа не переварив крепление на телевизоре от чего шкив генератора на поворотах пилил правую косу. Далее была замена задней подушки, а вот теперь и левая у меня новенькая :)
Качество опоры порадовало, резиновая втулка при температуре +4 достаточно мягкая и эластичная
ПСС: сильно не пинайте, это моя первая запись на драйве.
ПССС: отдельное спасибо моей девушке за помощь!