Замена подшипника рулевого вала

Заметил что если руль пошевелить вверх-вниз или в стороны есть люфт, и на низкой скорости немного вибрировал…осмотрев втулки муфты рулевого вала те что возле педалей начал искать выше, в общем проблема была в раздолбанной втулке подшипника рулевого вала. Предварительно начитавшись мануалов в интернете начал разбирать:
-снял кожух (черепаху)
-снял руль (снялся достаточно легко, в сети ужасы пишут об этом)
-скинул подрулевые переключатели с держателем и тут картина

-снимаем замок зажигания, тоже засада болты с самоотрывными головками, один нормальный, второй уже с оборванной…

не страшно, берем ножовочное полотно и начинаем пилить в шляпке паз под отвертку, пилим долго и уверенно сохраняя геометрию паза

окончательно снимаем замок зажигания, под торпедой откидываем две колодки с клемами, конечно можно было бы не морочиться с пропилом, а просто срезать нах замок и купить новый, но как то не рационально да и лишних бабосов как всегда нету…

-откручиваем две передние гайки трубы рулевого вала, и два задних болта

Ура она(труба) у нас в руках!

-выпрессовываем подшипник, лучше для этого применить съемник, но так как нет такого берем что-то длинное и стараемся равномерно выбивать подшипник из посадочного места резкими но не очень сильными ударами по внешней обойме. Мне очень помог лючёк блокировки рулевого вала в этой трубе, через него отлично просовывается широкая плоская отвертка:)

-зачищаем посадочное место под новый подшипник, удаляем грязь и задиры, смазываем маслом или литолом посадочное место и кладем трубу на горячее дабы увеличить посадочное место на какие то доли миллиметра

-равномерно запрессовываем новый подшипник предварительно набив его смазкой, подшипник устанавливать большей частью втулки к рулевому колесу

-собираем все в обратном порядке, я поставил новые болты с обычной головкой

В итоге пропал люфт рулевого вала, втулка у нового подшипника силиковновая, старая была пластиковая, посмотрим на сколько ее хватит, начал работать механизм блокировки рулевого вала :)