Трамблер или все не как у всеХ)

Добрались мои руки до зажигания, еще летом когда менял термостат заметил, что в трамблере у меня масло, что не есть хорошо вовсе, еще тогда прикупил ремкомплект трамблера, но все никак не получалось им заняться, да и работала машинка вродь нормально, так что ремонт откладывался.
Два дня назад решил все таки снять и заменить сальник, разбирал по мурзилке, особо без проблем, правда штифт муфты (та что соединяет трамблер с распредвалом) выбивал довольно таки долго).
В итоге разобрал, выбил сальник, открыл пакетик с ремкомплектом, достал сальник и…он оказался совсем другого размера))))

На следующий день побродив по магазин с запчастями и ничего не найдя, я было уже совсем расстроился, тем более в интернете вообще инфы об этом найти не смог, уже начал рассматривать варианты покупки нового трамблера, но потом меня осенило! Я вспомнил что Димон MrFears не так давно менял трамблер на новый, по сути мне нужен был только корпус в более менее адекватном состоянии с посадочным местом под сальник бОльшего диаметра.
Связался с ним и действительно у него остался старый трамблер, и что он ему не нужен! И вот через пару часиков я был уже в Черкассах и держал в руках очень нужную мне деталюху, спасибо тебе ДимонMrFears!
Так как в Черкассы я попадаю не часто и грех было не завалиться в гости к еще одному товарищу по оружию Dimik-ck. Он как раз решил промыть систему охлаждения своей "ровной 08" по серьезному и залить свеженького тосола.
Мыли мы ее горячей водой, потом в ход пошла лимонная кислота!

Потом были покатушки по району, что бы весь скопившийся хлам в двигателя поотваливался!)
В итоге после по-моему пятой заливки водички и очередного заезда вода начала вытекать где то в районе маслонасоса, и непонятно что потекло помпа, саксофон или какая то заглушка блока((( Мы немного расстроились, но в каждой ситуации есть положительные стороны, если б не мыли так основательно и просто залили тосол, то в какой то момент этот тосол просто бы вытек на дорогу, главное позитив ребятки)))
Уже стемнело и мне надо было возвращаться домой, собирать трамблер из двух один.
Попутно все было отмыто от грязи масла и прочего хлама

Самое интересное что маркировка на трамблерах одинаковая, оба сделаны еще в СССР, а вот сальники у каждого разные.
Вот еще один неприятный момент:

Выработка в месте контакта вала и сальника, как то странно если честно, металл сожрала резина…

На просторах интернета нашел что осевой люфт вала трамблера должен составлять не более 0,35мм, у себя постарался по максимуму избавиться от него путем подкладки шайб под муфту соединяющую трамблер с распредвалом, люфт уменьшился, но вот замерить какие-то конкретные величины у меня просто нечем, нужен индикатор.
По поводу радиального биения вообще ничего нигде не написано, втулка та что на пластине с датчиком Холла в у меня оказалась в нормальном состоянии, а на сальнике вал будет гулять в любом случаи.

Соединительная муфта трамблера похожа на вилку, в распредвале соответственно есть две выборки для состыковки, там тоже есть люфт и не маленький, причем пробовал две разные вилки, на обеих он есть, вот думаю может слегка наварить эти штифты, а потом вывести зазоры и убрать люфт?

Сегодня поставил все на место, машинка завелась без проблем, отрегулировал зажигание и даже немного успел понаваливать по первому выпавшему снегу с ручничком)))

В общем как то так прошли несколько дней, всем спасибо и удачи!