Дополнительная опора двигателя 16V part1

Доброго времени суток всем, сегодня расскажу вам как я укреплял мотор под капотом)
Сразу скажу что после установки 16кл мотора ощутил что при резких поворотах мотор ощутимо кренило и создавалось впечатление "холодца" или желешки под капотом, так себе ощущение должен вам сказать, особенно когда нормально так наступать на педальку.
Передняя опора двигателя у меня старого образца, в ней более жесткая резина что в данной ситуации сказывалось позитивно.

Потом я сделал усиленную левую опору двигателя на сайлентблоке с раздатки НИВЫ, ситуация еще улучшилась, но мандраж под капотом был…
Ну и самое неприятное что при резком сбросе газа двигатель наклонялся к телевизору,
тем самым приподымая паук на котором вкручена лямбда…которой наставал п**дец после нескольких ударов об тонель…
И вот буквально на прошлой неделе изучая обьявления на ЛОХ.юа, наткнулся на стоковый кронштейн под доп опору 16кл ГБЦ, причем по довольно бросовой цене, связался с продавцом и в тот же день он был мне отправлен.

Дальше в ход пошла сварка, болгарка и разный металлолом)))
В итоге получилось вот такое:

распорка моя старая самоварная, правда перекрашенная)
Опора из короткой реактивной тяги от классики, укорочена и сварена через полдюймовую трубу.

После сборки всей этой конструкции двигатель теперь как влитой под капотом, вернулось ощущение монолитности морды, ну и лямбда больше не е**шит о днище)

Всем спасибо, удачи и качественного крепления ваших моторов к кузову!)