Уса 8.6 266, новые гидрики и новый год

Всех с наступившим Новым 2018 Годом! Желаю гостям и подписчикам всего наилучшего в этом новом году!
А сегодня, я вам расскажу, как уже почти по традиции я провожу последние дни уходящего года в гараже.

Приехав к родителям 30го декабря вечером, затарившись разными вкусностями и примерно прикинув сколько у меня есть времени, было принято волевое решение перекинуть стоковые палки на УСА 8,6, о которых спрашивал в прошлой записи.

Процесс стандартный, дольше все чистить от герметика чем собирать, об этом есть в каждой мурзилке, заодно заменил комплект гидриков. Новый/старый комплект достался от моего хорошего друга Димы с его бывшей 2112, как в принципе и валы :), гидрики были еще летом разобраны и промыты.

Самым интересным было выставление перекрытий валов при помощи индикаторной планки сваренной на коленке)
Перекрытия ставил 0,6/0,6 как рекомендуют для данных валов + 0,05мм, при установке на гидрокомпенсатор.

Методика такая:
1.Устанавливаются разрезные шестерни с перенесенными метками со сток шестерен, они явно не попадают на пол метра, но хотя бы так, накидываем ремень ГРМ
2. Находим ВМТ по индикатору.
3. Окручиваем винтики выпускного вала, находим положение когда вал не давит кулачком на гидрик, устанавливаем нужное перекрытие, в моем случаи в ВМТ 0,65мм (для сток вала 0,35), фиксируем вал на разрезной.
4. Проделываем операцию для впускного вала.
5. Прокручиваем двигатель, смотрим на положение валов в ВМТ.

Еще могу добавить что натяжка/ растянутость ремня очень влияет на перекрытия валов. Постоянно нужно контролировать положение ВМТ.
Все регулировки без индикаторной планки пальцем в небо…

Завел я ее 1го января, то есть сегодня, гидрики дубасили ужасно (пустые после промывки, база валов 31мм вместо 33мм), но пар минут на повышенных оборотах и все, тихо…

И так по ощущениям, прошивка откатана на сток валах, разрежение в ресивере вместо 0,33 стало 0,36-0,38(делаю замеры по ДАД ГБО), двигатель работает стабильно, тыр-пыр нет, но выхлоп стал громче.
Дерганности не добавилось, низы не пропали, первая срывается если чуть больше надавить на газ, вторая срывается после 3т.об, едет определенно веселее, под горку там где с пятой надо было переходить на четвертую со сток палками, теперь эта манипуляция не требуется, момента добавилось во всем диапазоне, яркий подхват после 3,3-3,5 и до 6,5т.об.
Ждем весну, сухой асфальт, тогда и будем катать.

ПС: ГБЦ рубить вообще не пришлось, валы провернулись без проблем.
ПСС: Прошу простить, фоток мало, не до этого было совсем, обещаю исправиться.

Всем кто дочитал, спасибо, удачи на дорогах и валящих машин! С наступившим и наступающими!