Audi SQ5 (2G) (♂Гачімобіль♂)

Передні гальмівні диски та супорти від SQ7/SQ8 (400мм та 8 поршнів, НЕ кераміка)

Я їжджу на Audi SQ5 (2G)
Київ, Україна

Усім привіт)


Нарешті дійшли руки та накопичив трохи шекелів на заміну передніх гальм на своїй ракеті. Якщо чесно, то до стейджу мені рідних 340мм гальм та 6-поршневих супортів вистачало, хоча й після активної їзди по місту (іноді вночі до комендантської години виїзжаю покататись на участках без пішохідних переходів та перехресть, щоб провітрити голову й зарядитись позитивом) передні гальма відчутно нагрівались (достатньо було наблизити руку до дисків, щоб відчути), але вони ніколи не "пливли" і не було відчуття, що їх бракує.


Після стейджу (і у меншій мірі - зі зростанням температури повітря на вулиці до 30+ по Цельсію) картина дещо змінилась - для спокійного та помірно динамічного стилів руху ситуація не змінилась, але якщо хасанити в стилі Домініка Торретто - гальм кілька разів вже не вистачало - то якийсь розбійник перед поліцією різко вискочить перед тобою з автобусної смуги, то ще якийсь Шумахер вирішає перелаштуватись одразу через 3 смуги прямо перед твоїм носом не дивлячись перед тим у дзеркало. Також помітив, що інші водії просто-напросто не очікують, що за ними хтось може так швидко наближатись і на те не розраховують. Кілька разів потрапив у такі ситуації (добре, що крім кілької пар штанів за 40 гривень та шкіри сидіння водія жертв не було) і зрозумів, що треба щось робити з гальмами, а до того їздити, наче перед тобою рухається авто поліції.


Поспілкувався з паном Петром з bulldosser_engineering щодо того, які краще ставити гальма. Він порадив варіант, який рекомендує усім клієнтам та який ставив і на свої авто - оригінальні 400мм диски з 8-поршневими супортами (ставляться в оригіналі на SQ7/SQ8) замість рідних на 340мм з 6-поршневими супортами. У нього такі на 4-літровій А8 - каже, що жодного разу не вдалось їх перегріти, а гальмують вони так, як я на іспитах в універі., та й розраховані під важчі автомобілі На додаток ще і підвищений ресурс гальмівних дисків та колодок. Але ж ціна питання - 2200 євро за комплект 😣


Та я подумав, що себе, дебіла, та інших учасників дорожнього руху треба берегти, тому замовив. Петро ще порадував, що мої оригінальні передні гальма на ізі можна продати за день-два за 500-600 доларів - виявилось, що на них полюють власники А4/А5/Q5.


Гальма довелось чекати трохи більше місяця, потім домовились з Петром на день/час і за день хлопці справились. Якби не вимикали світло, то це зайняло б години 4, але ж кляті москалі 😡 Що цікаво, Петро мені знайшов покупця ще до того, як встановив нові гальма, віддав за 550 доларів, Петро частину взяв за роботу, а залишок віддав мені. Вперше так сталось, що я поїхав з СТО з апгрейднутим авто, та ще й з товстішим гаманцем, ніж коли туди заїзжав - ці емоції важко передати, усім рекомендую 😁


Кілометрів 100 тихенько покатався, щоб колодки притерлись до дисків (це треба робити в обов`язковому порядку). Потім вже почав активніше кататись і, відповідно, гальмувати. Ну, що я вам скажу, друзі. Це небо і земля. Кілька разів траплялись неприємні ситуації з оленями на дорозі - то якась жіночка вирішила перебігти 8 смуг не дивлячись по сторонам, то якийсь жигуль виришів виїхати на трасу по-королівськи, одразу в ліву смугу і без оглядки в дзеркало, то буквально олень (в біологічному сенсі, а не в плані рівня IQ) раптом вирішив перебігти дорогу. Кожного разу авто зупинялось, як вкопане із величезним запасом. Я розумію, що в кількох випадках рідні гальма навряд спасли б ситуацію, а тут прямо із запасом. Більше того, я вже почав турбуватись не стільки за те, щоб вчасно загальмувати перед перешкодою попереду, як за те, щоб авто позаду мене після цього не догнало. В ситуації з оленем він навіть став на обочині і трохи здивовано подивився на мене - мабуть, сам не вірив у те, що я встигну загальмувати 😅


Коротше кажучи, я й сам дійшов давно вже усім відомої істини - тюнінг авто варто починати з гальм. Це дійсно інвестиція у життя та безпеку не тільки себе і своїх пасажирів, а ще й у життя та безпеку інших учасників дорожнього руху (і навіть фауни 🙃). Якщо це не дуже переконує, то зайду з іншого боку - витрати після ДТП у більшості випадків будуть сильно вищі за вартість апгрейду гальм. Тому і сам зробив і вам дуже рекомендую)


А ось фото до/після (завтикав зробити фотку до під таким же ракурсом, але вже як є):


До - 340мм/6 поршнів



Після - 400мм/8 поршнів


За рахунок того, що великі диски (R21), то різниця не вбачається такою разючою, але я клав диск 340мм на диск 400мм і навіть візуально різниця значна (думаю, як хлопці, так і дівчата розуміють, що різниця у 6см дійсно робить погоду 😁). Як і різниця між 6-поршневим та 8-поршневим супортом, гальмівними колодками. Вживу і диск і супорт просто гігантські, розмір вражає.


Усім добра та Перемоги)

Опубліковано: 15 липня 17:06
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.