Передні гальмівні диски та супорти від SQ7/SQ8 (400мм та 8 поршнів, НЕ кераміка)

Усім привіт)

Нарешті дійшли руки та накопичив трохи шекелів на заміну передніх гальм на своїй ракеті. Якщо чесно, то до стейджу мені рідних 340мм гальм та 6-поршневих супортів вистачало, хоча й після активної їзди по місту (іноді вночі до комендантської години виїзжаю покататись на участках без пішохідних переходів та перехресть, щоб провітрити голову й зарядитись позитивом) передні гальма відчутно нагрівались (достатньо було наблизити руку до дисків, щоб відчути), але вони ніколи не "пливли" і не було відчуття, що їх бракує.

Після стейджу (і у меншій мірі - зі зростанням температури повітря на вулиці до 30+ по Цельсію) картина дещо змінилась - для спокійного та помірно динамічного стилів руху ситуація не змінилась, але якщо хасанити в стилі Домініка Торретто - гальм кілька разів вже не вистачало - то якийсь розбійник перед поліцією різко вискочить перед тобою з автобусної смуги, то ще якийсь Шумахер вирішає перелаштуватись одразу через 3 смуги прямо перед твоїм носом не дивлячись перед тим у дзеркало. Також помітив, що інші водії просто-напросто не очікують, що за ними хтось може так швидко наближатись і на те не розраховують. Кілька разів потрапив у такі ситуації (добре, що крім кілької пар штанів за 40 гривень та шкіри сидіння водія жертв не було) і зрозумів, що треба щось робити з гальмами, а до того їздити, наче перед тобою рухається авто поліції.

Поспілкувався з паном Петром з bulldosser_engineering щодо того, які краще ставити гальма. Він порадив варіант, який рекомендує усім клієнтам та який ставив і на свої авто - оригінальні 400мм диски з 8-поршневими супортами (ставляться в оригіналі на SQ7/SQ8) замість рідних на 340мм з 6-поршневими супортами. У нього такі на 4-літровій А8 - каже, що жодного разу не вдалось їх перегріти, а гальмують вони так, як я на іспитах в універі., та й розраховані під важчі автомобілі На додаток ще і підвищений ресурс гальмівних дисків та колодок. Але ж ціна питання - 2200 євро за комплект 😣

Та я подумав, що себе, дебіла, та інших учасників дорожнього руху треба берегти, тому замовив. Петро ще порадував, що мої оригінальні передні гальма на ізі можна продати за день-два за 500-600 доларів - виявилось, що на них полюють власники А4/А5/Q5.

Гальма довелось чекати трохи більше місяця, потім домовились з Петром на день/час і за день хлопці справились. Якби не вимикали світло, то це зайняло б години 4, але ж кляті москалі 😡 Що цікаво, Петро мені знайшов покупця ще до того, як встановив нові гальма, віддав за 550 доларів, Петро частину взяв за роботу, а залишок віддав мені. Вперше так сталось, що я поїхав з СТО з апгрейднутим авто, та ще й з товстішим гаманцем, ніж коли туди заїзжав - ці емоції важко передати, усім рекомендую 😁

Кілометрів 100 тихенько покатався, щоб колодки притерлись до дисків (це треба робити в обов`язковому порядку). Потім вже почав активніше кататись і, відповідно, гальмувати. Ну, що я вам скажу, друзі. Це небо і земля. Кілька разів траплялись неприємні ситуації з оленями на дорозі - то якась жіночка вирішила перебігти 8 смуг не дивлячись по сторонам, то якийсь жигуль виришів виїхати на трасу по-королівськи, одразу в ліву смугу і без оглядки в дзеркало, то буквально олень (в біологічному сенсі, а не в плані рівня IQ) раптом вирішив перебігти дорогу. Кожного разу авто зупинялось, як вкопане із величезним запасом. Я розумію, що в кількох випадках рідні гальма навряд спасли б ситуацію, а тут прямо із запасом. Більше того, я вже почав турбуватись не стільки за те, щоб вчасно загальмувати перед перешкодою попереду, як за те, щоб авто позаду мене після цього не догнало. В ситуації з оленем він навіть став на обочині і трохи здивовано подивився на мене - мабуть, сам не вірив у те, що я встигну загальмувати 😅

Коротше кажучи, я й сам дійшов давно вже усім відомої істини - тюнінг авто варто починати з гальм. Це дійсно інвестиція у життя та безпеку не тільки себе і своїх пасажирів, а ще й у життя та безпеку інших учасників дорожнього руху (і навіть фауни 🙃). Якщо це не дуже переконує, то зайду з іншого боку - витрати після ДТП у більшості випадків будуть сильно вищі за вартість апгрейду гальм. Тому і сам зробив і вам дуже рекомендую)

А ось фото до/після (завтикав зробити фотку до під таким же ракурсом, але вже як є):

За рахунок того, що великі диски (R21), то різниця не вбачається такою разючою, але я клав диск 340мм на диск 400мм і навіть візуально різниця значна (думаю, як хлопці, так і дівчата розуміють, що різниця у 6см дійсно робить погоду 😁). Як і різниця між 6-поршневим та 8-поршневим супортом, гальмівними колодками. Вживу і диск і супорт просто гігантські, розмір вражає.

Усім добра та Перемоги)