Педальный узел для коробки автомат и для механики на Гольф 2 / Джетта 2

Решил сделать публикацию о различиях педальных узлов для Golf 2 / Jetta 2 при коробке автомат и механике. Понятно, что все знают о разнице, но мне показался интересным факт того, что на данном авто педальный узел практически один в один для разных видов трансмиссий.

Сделал фото с двумя узлами рядом. Обратите внимание на практически полную идентичность. Да, есть педаль сцепления и разная ширина педалей тормоза. Просто бывают ситуации, когда можно купить не полный комплект коробки автомат и конкретно с педальным узлом можно подождать, и покататься на "механическом".

А здесь выделил места, где крепится и удаляется педаль сцепления:

В целом, если ну очень хочется автомат, то самое важное для свапа коробки автомат на Гольф 2 / Джетта 2 — это непосредственно сам автомат и кулиса выбора режимов автоматической трансмиссии. Это те узлы, которые вы никак не сможете сделать самостоятельно. Всё остальное можно сделать самостоятельно: стартер переточить у токаря от VW Touareg по имеющимся в сети чертежам, переднюю опору двигателя переварить, проводку сделать, педальный узел оставить от механики, трос педали акселератора до коробки автомат заменить тросом сцепления, трос от коробки автомат до двигателя тоже подобрать по месту, трос спидометра покупается новым достаточно дёшево. Опора коробки автомат практически всегда идёт вместе с коробкой.