Збірка_145. ЕТК_12_Електрообладнання двигуна. Елементи кріплення джгута проводів (ч.1)

Збірка_145. ЕТК_12_Електрообладнання двигуна. Елементи кріплення джгута проводів (ч.1)

Елементи кріплення джгута проводів

Тут якась плутанина з номерами та деталями, але спробую хоч якось в цьому розібратись.

20231221-214233.jpg

Деталь №1 - тримач штекера діагностичного роз'єму (12 52 1 714 132) - 1 шт. Встановлювався з 1986 року. Оскільки у мене моторна проводка 86 року, то й тримач, відповідно, більш пізній.
Деталь №2 - не використовується. Хоча по картинці схоже на кронштейн трубки масляного щупа.
Деталь №3 - пластина (12 14 1 269 699) - 1 шт. Не доступна до замовлення. Я не знаю що це, у мене такої мабуть нема. Якщо хтось знає, - буду вдячний за інформацію.
Деталь №4 - пластина (12 42 1 289 510) - 1 шт. Не доступна до замовлення. Я не знаю що це, у мене такої мабуть нема. Якщо хтось знає, - буду вдячний за інформацію.
Деталь №5 - не використовується. Але тут якась помилка.
Деталь №6 - кронштейн (12 52 1 711 228) - 1 шт. Насправді, судячи по фото, то це деталь №5. Кронштейн для моторної проводки. Встановлюється під капотом, на щитку ніші вентилятора обігрівача салону.
Деталь №7 - кронштейн (12 52 1 285 040) - 1 шт. Я не знаю що це, у мене такої мабуть нема. Схоже на тримач роз'єму датчиків ABS, або Airbag.
Деталь №8 - кронштейн (12 52 1 714 333) - 1 шт. Клема "маси" на правій опорі кузова.
Деталь №9 - не використовується.
Деталь №10 - кронштейн (12 52 1 719 510) - 1 шт. Кронштейн для моторної проводки. Встановлюється під впускним колектором.
Деталь №11 - кронштейн (12 52 1 288 127) - 1 шт. Не доступна до замовлення. Але тут якась помилка.
Деталь №12 - кронштейн (12 52 1 719 521) - 1 шт. Насправді, судячи по фото, то це деталь №11. Я не знаю що це, у мене такої мабуть нема. Якщо хтось знає, - буду вдячний за інформацію.
Деталь №13 - провід на "масу" 235MM (12 51 1 714 039) - 1 шт. Насправді, судячи по фото, то це деталь №14. Я вже писав раніше про нього - провід на "масу" двигуна.
Деталь №14 - не використовується. Але тут якась помилка.

В цій частині я напишу тільки про деталі №1, №5 та №10, бо вони встановлюються на двигун. Про інші деталі напишу вже після установки двигуна на машину.

Отже, кронштейн (№10) прикручується двома гайками M6 до шпильок на впускному колекторі.

20240627-212840.jpg

Разом з ним до передньої шпильки фіксується кронштейн трубки масляного щупа, про який я вже писав раніше.

20240627-212855.jpg

Цей кронштейн служить для фіксації моторної проводки та шлангів системи охолодження. Про це у відповідному розділі.

20240627-214836.jpg

Кронштейн (№1) прикручується гайкою M8 до верхньої шпильки на впускному колекторі.

20240627-214852.jpg

В ньому фіксується штекер датчика положення колінчастого валу.

20240627-214910.jpg

Там же фіксується і штекер імпульсного датчика положення розподільчого валу.

20240628-202250.jpg

20240628-202832.jpg

Я проклав ці два проводи разом, за шківами, але мабуть це не правильно. Після установки шлангів системи охолодження я це перевірю. Якщо я помилився, то потім напишу про це.

Далі встановлю дросель.


P.S.
Я вже дуже давно встановив сигналізацію з магнітним замком, але сам замок не встановив, бо на його покритті чомусь не трималась фарба. Нарешті, я цю проблему вирішив - піскостуй, грунтування та фарбування. Тепер фарба тримається добре.

20240630-120023.jpg

І, нарешті, я його встановив. Накладка замка з діодом через гумову прокладку вставляється зовні, а замок із середини. Потім фіксується пружною скобою.

20240630-133217.jpg

Підключаємо до дверної проводки, фіксуємо штекер скобою.

20240630-133302.jpg

Тепер все встановлено.

20240630-133432.jpg

Два замка! :)