BMW 3 series (E30) Збірка_143. ЕТК_11_Двигун. Система впуску | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Збірка_143. ЕТК_11_Двигун. Система впуску

Система впуску

Про фарбування клапанної кришки я вже писав, а з впускним колектором історія була ще складніша... Його також, ще до мене, пофарбували порошковою фарбою, в не менш "гоночний" жовтий колір! :)
Але за 24 роки фарба також місцями почала злазити...

20240605-192834.jpg

Досвід піскострую клапанної кришки показав, що навіть на плоскій поверхні порошкову фарбу зняти дуже складно, не кажучи вже про всі "викрутаси" на колекторі. Тому піскоструй - не варіант. Обдирати вручну - тим більше, не варіант. Я вже хотів купити інший колектор, не фарбований. Але потім мені порадили спробувати змивку для фарби, - саме таку, як на фото. Спробував - ефект є!

20240611-153051.jpg

Обробив щіткою весь колектор тією змивкою, і десь через 15-20 хвилин отримав таку картину - прямо рак колектора якийсь! :)

20240611-161057.jpg

Фарба знімалась, наче плівка, - результат досить добрий!

20240611-220534.jpg

Залишки фарби обробляв ще повторно, та знімав вручну металевою щіткою. Також почистив щіткою та вимив колектор всередині.

20240619-130102.jpg

Готово.

20240619-130116.jpg

Тепер ще піскоструй, і колектор виглядає, як новий!

20240619-154117.jpg

Можна і не фарбувати. Але поверхня пориста і з часом вона забрудниться пилом та брудом. Тому вирішив все таки пофарбувати його порошковою фарбою в сріблястий колір.

20240622-123519.jpg

20240622-124215.jpg

20240627-192719.jpg

Деталь №1 - впускний колектор (11 61 1 289 210). По факту номер трохи інший (11 61 1 289 211), якого нема в ETK - чергова загадка..

20240627-193039.jpg

Деталь №2 - ущільнююча прокладка (11 61 1 726 012) - 1 шт. Я використовую прокладки VICTOR REINZ 712703810
Деталь №3 - ущільнююча прокладка (11 61 1 726 010) - 4 шт. Я використовую прокладки VICTOR REINZ 712703710

20240627-192807.jpg

Деталь №4 - ущільнююча прокладка (11 61 1 717 286) - 1 шт. Мені не дуже сподобалась ціна оригінальної прокладки, а аналогів я не знайшов. Тому вирізав її сам.
Деталь №5 - кришка (11 61 1 708 858).
Деталь №6 - болт M6X25 (07 11 9 919 926) - 3 шт. Чому в ETK вказано кількість 1 шт. - не розумію.

20240627-192747.jpg

Деталь №7...№10 - не використовується. Це деталі для Jetronic.
Деталь №11 - прокладочна шайба 6,4 (07 11 9 936 425) - 2 шт.
Деталь №12 - болт M6X16 (07 12 9 905 536) - 2 шт.
Деталь №13 - пружна шайба B8 (07 11 9 932 095) - 12 шт.
Деталь №14 - гайка M8 (11 61 1 713 432) - 12 шт.

20240627-192855.jpg

Деталь №15 - шпилька M6X35 (07 12 9 908 103) - 4 шт. Кріплення дроселя.

20240627-192834.jpg

Деталь №17 - не використовується.
Деталь №16 - кронштейн (11 61 1 277 431). Кріплення троса акселератора.
Деталь №18 - болт M6X16 (07 11 9 904 357) - 3 шт.

20240627-192757.jpg

Деталь №19, №20 - не використовується.
Деталь №21 - шпилька M6X30 (07 12 9 908 102) - 2 шт. Кріплення кронштейна проводки.
Деталь №22 - шпилька M8X28 (07 12 9 908 147) - 1 шт. Кріплення кронштейна діагностичного роз'єму.
Деталь №23 - кронштейн (11 61 1 708 838). Додаткове кріплення колектора.
Деталь №24 - ковпачок D=5,0MM (11 61 1 437 694) - 1 шт. Ставиться, як заглушка, на більш ранні кришки №5 на додатковий відвід. У мене кришка без додаткового відводу, тому в моєму випадку не використовується.

Прикручуємо кронштейн (№23) до клапанної кришки. Встановлюємо прокладки колектора.

20240627-201123.jpg

Щоб встановити колектор на шпильки, та одночасно вставити в нього трубку вентиляції картера з пружиною, потрібен або помічник, або третя рука! :)
У мене не було ні того, ні того, тому довелось використовувати підручні матеріали - тонку проволоку для стяжки пружини. Так можна повністю вставити трубку, надіти на неї гумові кільця, та надіти на неї колектор.