Лето 2016: Оптика Made In Czechoslovakia

Это цирк.
Каждую фару я искал по отдельности, даже рассматривал иногородние варианты.

Одну дальнюю нашёл на Борщаге, слчайно по обьявлению в инете. Состояние хорошее, немного поцарапано стекло, но не критично. ладно, 50 гривасов за не хорошая цена.
Осталось ещё 2, БС и ДС на правую сторону.

Через Д2 и рыская по БЖ 2106 по Киеву нашёлся замечательный человек Алексей Exip, который согласился после замены своей штатной оптики продать мне 2 фары БС и ДС.
Они в идеальном состоянии, ему очень благодарен за это дело, купил недорого, неважно за сколько, человеку я был очень благодарен.

Ну и настал черёд инсталла и сбора в кучу всего что есть. Попутно отбрасывая плохие варианты.
третью фару помог найти одноклубник, пока нет возможности забрать, осталась лежать у него. Будет про запас, ибо они трескаются.

Первым делом стал курить проводку в "Рыжике". Скинув приборку в очередной раз была огромная порция отборного мата, ибо дед как-то что очень странно косячно уложил проводку, пришлось разложить всё по полочкам.
По совету Павла Галкина Vinylius решено было вкосячить реле БС фар под торпедосом. Подключено было самым простейшим образом, одно реле на оба борта БС.

Скидывание родных элементов, мойка горшков, смазка винтов, и вогружение Чешек заняли длительное время. Но за то всё аккуратно, чистенько и не через задницу. Соседи по гаражу не могли вкурить зачем замена фар может длиться целый день))))) кучи ржачей, и в итоге кретином обозвали. пох. мне всё пох))))

Примечательно что родные фары дальнего света ДДР образца 1975 года и крепёжные кольца были приклеены очень странным герметиком к элементам фар. Старался аккуратно отделить кольца от элементов, дабы не треснуло стекло. Фары ДС ДДР в идеальнейшем состоянии, возможно в будущем найду переходники под галогенку и попробую в паре с БС Чехословакии их потестировать, ибо в фары ДДР галогенки не вставляются.

После пробных регулировок результат понравился, но ночью ездил крайне мало. Особого шика пока не заметил, но увы это лучше чем лампы накаливания без реле, с разным пучком.
В фарах БС — простейшие негламурные Philps 55-60 ватт, в фары ДС — какая то сборная солянка, ввиду отсутствия бабла на покупку нормальных одинаковых ламп ДС.

Видок стал интереснее.

Очень важный момент касательно "Чешек".
Бытует мнение очень хороших людей что именно стёкла этих фар очень капризны к перепадам температур. Тоесть холода и жары. Зимой я не езжу, хожу пешком в валенках, или на общаке. Нефиг мажорить, Киевская соль сжирает глянец краски, весной все владельцы своих корыт опустошают ларьки с антикором и красками и пыхтят у карриеса своих железных коней.
А фары от перепада температур трескаются на ура. Хер их знает из чего их делали, из какого бриллианта))))) непонятно по каким причинам!
Заметил что фары очень греются, ооочень.
Для дальних поездок промелькнула мысль в башке изготовить из оргстекла быстросьёмные защитные панели, чтоб камнями на дороге не побило.
Видал такие на 2106, но у них крепление иное. Для тройки можно изготовить крепёжку которая будет лапкой хвататься за кусок радиаторной решётки. Ибо система крепления очков фар у 2103 и 2106 абсолютно разная, хотя свиду похожа.

ЗЫ: нашлись любимые противотуманки. Очень хочу заинсталить по варианту музейной 2103 в Риге.
Не могу сложить пазл как изготовить крепежи, и главное из чего. Павел ГалкинVinylius и Андрей Юрриевич Kuzka69 из славной Москвы дали подсказку, но что-то я не могу найти такие крепёжки(((

Пока что всё, дальнейшие тесты будем проводить весной и летом 2017 года!