22. ТО замена клапанной крышки, промывка сажевого, замена сайлентблока заднего редуктора, передних колодок, масел и фильтров.

Приветствую, началось все с того, что выскочила и пропала ошибка по КПД сажевого, посмотрели- противодавление хорошее, но при осмотре заметили запотевание клапанной крышки, пока я искал клапанку подешевле подоспела замена масла и передних тормозных колодок и пошла вода в хату, если менять клапанную, то завезти форсунки на стенд, сажу на промывку. 

И так клапанка ОЕМ, сайлентблок заднего редуктора ОЕМ, колечко по заливную, медные кольца под форсунки, колодки Brembo в этот раз, фильтра воздух по традиции Блу принт (меняю все равно при каждой замене), фильтра кнехт и салонный Бош, короче все по стандарту. 
С сайлентблоком заднего редуктора у меня самый большой вопрос- замена дорогая, а меняю я их каждые 15к пробега, ставлю всегда оригинал, машина в стоке, подушки коробки проверили, что не так? Заводской дефект?

Везде по форсункам все четко, если дословно, то:“Хотелось придраться хоть к одной, но на удивление реально не к чему!“

Сажевый промыли на DPF tech, сказали, что загрязнен был на 50%, что у меня 15 единиц там чего-то, а на моем пробеге привозят по 30…порадовало

Заправляюсь исключительно на Grand Petrol солярой ДТ+.

Обслуживание получилось как я люблю когда отгружаешь 1к$, а машина как ехала так и едет) Появилось только приятное ощущение, после проверки форсунок и эндоскопии, но и понимание, что сажа теперь как новая, да и в целом все осмотрели, передергали ходовку- полет нормальный) Задумался о легком чипе с сохранением экологии, но пока не решил кому доверить, вернее долго выбирал, но меня отморозили, что из Америки все свое и только с удалением экологии…короче буду искать дальше, а пока спасибо всем кто осилил, открыт к общению, хорошего дня!)