Вторая жизнь кузова, финал.

Всем привет 👋🏼, решил я не делать из кузовного ремонта сериал, по этому напишу все тут коротко и по сути. 
Привез машину к сварщику, сделали предварительный осмотр, примерно посчитали стоимость работ, после вскрытия было решено делать всю машину по максимуму, так как для ремонта всего днища машину все равно нужно разбирать, а там рядом задние и передние арки просились, и лючок бензобака, и подкапотка. В процессе добрые люди на трек дне, дали совет по усилению кузова в некоторых местах, в конце концов наш ремонт затянулся на полгода 😄.

Из того что покупалось :

Пороги KLOKKERHOLM.
Левый -  2909001 . Правый - 2909002 .

Рем вставки задних арок + лючка бензобака. 

Лонжероны с донорского сивика + новые от 2101.
Профильная труба для усиления + метал. 
Антигравий, антикор, кислотный грунт, грунт, краска + лак, и еще кучу всякой всячины которую забыл 😄.

Фоток было сделано мало, так как на тот момент у меня даже профиля не было здесь, да и выкладывать я ничего не планировал. 

P.S. - После проделанных работ, машину просто не узнать, действительно есть ощущение что кузов одели на каркас, раньше при переезде лежачего скрипел и сыпался весь кузов, и было ощущение что задняя подвеска сейчас оторвется от кузова. Сейчас машина ощущается как жесткая натянутая струна, полностью изменилось поведение управляемости, я никогда не мог подумать что так тонко смогу ощутить разницу.  
На выходных поеду тестить на треке, уже чувствую следующий пост будет про доработку подвески либо тормозов 😄.

Всем удачи 👋🏼.