Що робити якщо в автівки нетримання рідини? Або замінюємо моторчик омивача лобового скла

Останнім часом все частіше і частіше почав закінчуватись омивач скла. 

Звичайно, зпочатку я думав що це я так неекономно його використовую. Особливо після того як трішки переналаштував режими спрацювання омивача фар для того щоби було зручніше відганяти котів які вічно лізуть під колеса, коли заїзджаю на подвірʼя. Раніше вже декілька разів чув що омивач фар просто випиває рідину омивача із швидкістю світла. 

Потім мене досить таки сильно насторожила ситуація, коли я віддавав авто на поклейку плівки. Тоді я залив 4л каністру в бачок. Через декілька днів омивач закінчився. Ну, думаю, всяке може бути...

Останнім натяком що щось, все таки, не так стало те, що я декілька тижнів тому знову залив цілу каністру омивача і на наступний день автомобіль сказав що "омивач всьо".

І тут я запідозрив щось не хороше.  Відкрив капот, залив просту дистильовану воду, чекаю, оглядаю підкапотний простір чи не тече якийсь шланг. Ні, не тече...

За те, під правою аркою зібралась ціла калюжа води.

Було прийнято рішення розбирати. 

Щоби туди добратися, потрібно провести нехитрі маніпуляції із обшивкою арки...

Спершу зняти колесо, зрізати пластикові кліпси, які тримають пластикову накладку арки (серп). Потім потрібно повикручувати всі гвинти і пластикові гайки, які тримають обшивку арки (та що з войлоку). І декілька тих, що тримають пластикову обшивку (її знімати не будемо бо морока ще та). 

Дістаємо войлок і трішки відгинаємо пластикову обшивку арки щоби добратись до гвинта на 10, який тримає бачок омивача. 

Офіційна BMW TIS радить знімати і пластикову обшивку арки, бо вона буде мішати витягнути бачок. Але з свого досвіду можу сказати що це не обовʼязково... В момент витягування достатньо буде добре її відігнути вниз щоби не мішала і якось закріпити. 

Далі по тій же інструкції TIS знімаємо бачок омивача і бачимо просто чудову картину:

Нехитрими маніпуляціями з заклейки всіх можливих отворів і заливанню води в бак знайшов декілька причин протікань. 

• По перше, тече з самого мотору, який відповідає за лобове скло. 
• А ще, кліпса на фітінгу шланга того самого лобового скла добре його не зажимала і сопливило, також, звідти. 

Подивився на ціни нових моторів по оригіналу - 3к грн. Думаю трохи забагато. Тут мені кинувся в очі типу замінник від CONTINENTAL / VDO з парт номером A2C53240479Z, на вигляд 1 в 1. 

При тому всьому, що інші замінники мали деякі відмінності по вигляду. 

Оригінал 67126934160:

Співпадіння? Не думаю. 

Як ми всі знаємо, BMW сама всіх запчастин не виробляє а користується комплектуючими інших виробників. Звичайно тут я можу помилятися, бо це лише моє припущення з того що я бачу. Але мені знається що саме ці мотори йдуть в 3 рази дорожче вже як OEM BMW. Але це не точно...

Додатково замовив ще нову прокладку із фільтром 61667006063 2 шт. 

Поки моє замовлення їде, займемося вирішенням інших проблем. 

По перше, кліпса, яка тримає фітинг патрубка омивача на моторі.

Оригінального самого фітинга я не знайшов, замінників, на жаль, теж. Самої кліпси теж. Біда.

В каталозі BMW є лише весь патрубок із фітингом під парт номером 61667329177, але його ціна 1500 грн. Якщо враховувати що потрібно дві штуки (на передній і задній мотори) бо друга по вигляду теж не дає надії на довгу службу, то це не зовсім приємно. Купляти б/в з розборки невідомо в якому стані теж не хотілося. 

Було прийнято рішення робити самому. Як? Знімаємо оригінальну кліпсу, несемо до дому. Тратимо трішки часу на 3D моделювання і друкуємо на 3D принтері необхідну деталь.

Спершу було прийнято рішення видрукувати запчастину із ABS пластику:

Але потім засумнівався в її довговічності після зими. Тому, порившись в своїх запасах, знайшов катушку нейлону та видрукував кліпси із нього. 

Друга проблема, це ржа на кронштейні, до якого кріпиться крило

Чесно кажучи, мені аж погано стало коли я побачив ось це:

Озброюємося хімією для миття кузова, розчинниками, перетворювачем іржі, кислотним грунтом, фарбою в колір авто, яка підбиралась для ремонту та купою різних щіток і пензликів...

Спершу спробував відмити то все неподобство... І моєму щастю просто не було меж. Як виявилось це не іржа, а наліт. Такий самий жовтий як і на бачку омивача.

Але для самозаспокоєння, все таки, промазав всі стики перетворювачем ржі, потім запшикав це все зверху мовілем. Най буде...

Тим часом, через два дні, приїхало моє замовлення

І що я вам скажу? Дивіться самі:

Знову ж таки. На 100 відсотків не впевнений що це те ж, що і OEM але виглядає дуже схоже. 

Біжимо встановлювати. 

Зібрав все в бак, налив води, позакривав всі отвори моторів, з яких текла вода і о чудо. Все сухо. Вода нізвідки не витікає. 

Далі встановив бачок омивача на своє законне місце, зібрав арку і можна спати спокійно.