Конец редуктору. 2.93->3.46 улучшение динамики

Вот и решилась проблема с редуктором). Даже в лучшую сторону — улучшилась динамика машины :)
Жаль невозможно сейчас замерить на "Чайке" квотер, так как драг в зимнее время не проводят.

После очередной пробуксовки на ул. Василенка Киев услышал хруст в редукторе, далее двигатель глох и не тянул машину из-за редуктора. Парконулся на обочину, подумывая про эвакуатор). Далее оказалось, что остановился за 2 метра до поворота на СТО Берлин авто. Вот это халява — подумал я, за одно познакомлюсь с этим СТО. + собирался попробовать второй редуктор с большим передаточным числом для лучшего разгона и + заварить его для дрифта. Не весной так зимой)).
Затолкали машину заценили раздолбанный редуктор. Начался поиск подходящего редуктора по фланцам с большим передаточным числом с более слабой машины.
Варианты с периферии были по 150-250$. но не 3.46 — максимально подходящий, как мне сказали на сто. Нашли в Киеве 3.46 — 300$.
Сказали что разбился редуктор из-за убитой подушки задней опоры редуктора.

Затраты: 7645грн, курс 20грн/$. Детальней в конце видео. 2 дня работы.

Редуктор короче на 18%

+Самое интересной было проверить динамику разгона на более коротком редукторе. Пока по личным ощущениям более бодро подрывается, пока зима пробуксовует постоянно на первой, пока трудно оценить. Жду весны и драга на чайке, там по телеметрии заценю разницу с предыдущими разами).

-Минуса: повысились обороты на 5ой передаче при 100+ км\ч мотор более громко и назойливо звучит, когда охота просто спокойно катить.
Ощущения как вроде бы у тебя каждая передача упала на одну вниз: на 5ой как раньше на 4ой.
Наделе почти так: раньше 2.5т оборотов на 5ой = 100к/ч, 2.5т на 4ой = 80км/ч. сейчас на 5ой на 2.5т = 82км/ч. Ну и к более коротким передачам надо привыкать переключаться чаще и быстрее.