ч9. Постройка TURBO BMW E46. Форсмажор №1. Погнуло шатун 2-го цилиндра

Кто прочитал 37 страниц с темы на турбо гараже по ссылке с предыдущего поста, уже знают про ход событий после лета 2015 и по сей день. Тут описую в деталях каждое событие.
Шел Сентярь 2015…
Последние месяцы бились над переделкой и настройкой под Январь 5.1.
В связи с этим, мотор очень "преобразился".

1)Убрали 2 ваноса, так как Я5.1 не умеет нормально управлять ими. можно настроить для 1 ваноса, но для этого нужно настраивать кучу карт под разные углы ваноса, короче гемор(по словам настройщика).
2)исчезновение ваносов повлекло за собою замену валов на два от впуска м50 без ваноса с фазой 240 и подъемом 9.7, что должно дать больше мощности.
3) клапанная крышка м50, катушки м50
4) передняя маленькая кастом клапанная крышка вместо ваносов — удлененная м50 без ванос.
5) смена топливной рампы на м50
6) дублирование датчиков под Я5.1
7) кастом коммутатор зажигания на транзистора с Я7.2
8) и еще много мелочей, о которых я и не был уведомлен

Пока настраивали, откатали 200+ км на воде, залили антифриз — и на те. При настройщике застучал мотор
Сняли поддон — минус 2ой сток шатун.
Давление было уже 1 бар, вместо 0.8. Я уже думал из-за давления не выдержал сток шатун — он тонкий совсем.
Разобрали мотор — причины по детону не были видны. Костин в замешательстве.
Первый форсмажор, а о них мы не договаривались — кто будет платить и тд…

Всего: 2800грн — 100л 98 (Овис, Socar)на настройку