ч14. TURBO. Продуло прокладку ГБЦ. Деньги в никуда. Попытка забрать машину №3

Кто помнит предыдущую запись, была вторая неудачная попытка забрать машину с Харькова

При вскрытии мотора обнаружилась причина нулевой компрессии 1-3цилиндров — прокладка гбц(фото), она лопнула в перегородках, + остались следы от сгорания на блоке — пришлось и его шлифовать.
а лопнуть прокладка не могла из-за изгиба гбц от перегрева. Значит перегрева гбц таки не было…

Проходит пару дней — звонит Костин разгадали тайну второго цилиндра,
Якобы это тот же цилиндр что и был при первом инциденте с согнутым шатуном. wtf?
Я такой опа. был же якобы 6ой ц, а сейчас уже 2ой?
— ничего не перепутали?
короче в итоге он говорит, что все это было во 2ом ц, то ли во 2ом с конца, короче пошла лапша…
тут-то он и спалился со своим разводом, что я упоминал в предыдущих записях. Ради 3000 грн тупо так на.ть клиента…не охота уже ворошить Г. и эмоции уже утихли. Пишу как было\есть.

Костин поведал, что они выяснили, что причиной всех бед второго цилиндра были 4 трещины вокруг свечного отверстия в гбц(фото).
Через которые якобы попадал антифриз или масло и происходила детонация.
+ говорил мне, что машина приехала уже к ним с другой свечей во 2ом ц, относительно остальных.

Отдали на опрессовку гбц — по словам Костина — результат экспертизы на ВМС ПроМоторе в Харькове — гбц течет… (в реальности теперь я хз)

Довольно правдоподобная версия, действительно антифриз и масло увеличивает шанс детона. в нашем случае антифриз.

ок, сложили пазл, терь виновата типа моя гбц, я уже приехал с треснутой гбц к ним якобы.
Якобы я должен платить за работу и за весь ремонт компонентов. Все-таки нашли крайнего, что б не платить за свои косяки…
до этого они снимали гбц 2 раза и не заметили этих 4х трещин …(может их и не было там ранее?)
там был долгий спор, не буду вдаваться в детали.

И пошли растраты:
4000 гбц от Макса Башни,
оказалось, что втулки выпуск клапанов с люфтом, пришлось менять втулки 1000грн
1500 грн на опрессовку новой гбц, шлифовку блока на 0.2 сотки, шлифовка гбц на 0.1 сотку.
я захотел иметь возможность крутить мотор до 8500 об(якобы судя из МРВ, расход воздуха не падал до отсечки в 7200), для этого пришлось менять клапана на новые, заказывать титановые тарелки (у fuehrer) под двойную пружинку от м50 безваноса
и за одно маслосъемные колпачки поменять.
вышло примерно 2500 25 тарелок титан
24 клапана Freccia непомню точно, около 3000 грн
мск — 250 грн
гривен 500(не помню) на притирку клапанов на промоторе
пружинки у меня были

сама прокладка новая уже на 2.4 мм 2600 грн

еще там Костин посоветовал поменять башмаки натяжители цепи грм + 2 сальника колена
это вышло около 1700 грн.

Еще сцепа буксовала, решили прикупить керам диск f1 racing (якобы увеличивает зацеп на ~25%)
180 у.е.

он искал какие-то вкладыши колена, мои некоторые ему показались негодными

ну и дальше оставалась работа 7000 грн. как на сервисе пересборка двигателя.

это все длилось с 7 ноября по ~14 декабря

Смотрю — скоро уже новый год, а они не шевелятся. чуть разузнал обстановку, оказуется они вообще не спешат ее чинить. Якобы это просто поломка после турбы. вылезло слабое место и тд, типа они уже закончили турбировать и не при делах к трещине.
короче к новому году и не факт, что закончат. решил я посмотреть как оно выйдет и за сколько они реально могут сделать собрать мотор. за 2 недели это как -то долго у них обычно бывало.
да и машину хотелось забрать раньше нового года.
предложил бонус 5000 грн за срочность, если они успеют до 20 декабря 2015 года включительно.
Костин согласился, и где-то с 15 числа они начали собирать, и в 18-19 числа уже обкатывали(около 80 км), а 19 вечером уже приехал я.

чуть катнул аккуратно по мокрому на 205 резине, забрал машину, оплатил последнюю часть суммы за турбо кит под ключ. попрощался с Костиным и довольный прокатил чуть по ночному Харькову, думая, что все уже исправлено и должно работать, как часики.
а на деле все только начиналось… череда оооооочень аху.ых\критических нежданчиков этой постройки…

5000=4000 +1000 — гбц+ замена втулок
1500 работы Промотор
6250= 2500+3000+250+500 (тарелки + клапана+ мск+ работа ПроМотор)
2600 — прокладка гбц
1700 — мальники инатяжители в блоке
180 у.е. — диск сцепы керам
Всего: 17000 грн (надеюсь ничего не забыл) + 180 у.е. сцепа
по частям казалось меньше. :)
б**, еще ж вспомнил, сама работа 7к+ 5к бонус = 12к грн …
пзц

тогда это 29000 грн + 180 у.е = 1340 у.е.)ушло… и сколько ж по делу из них?… далее узнаем. печаль…

Да зравствует начало Турбо Эры е46 :)!