ч15. Постройка TURBO e46 328i 400-450лс (stage1) в KMG. Итоги, стоимость.

20 Декабря 2015. Итоги постройки машины в KMG.
Подсчет затрат на этапе нахождения машины в Харькове. Самому интересно, сколько вышло на тот момент.
Ожидаемые траты:
2400 — турбокит на 600 лс
1200 — настройка на маф эмуле
300 — самый дешевый кастом выхлоп на 600 лс
1100 — работа
500 — задняя полиуретан подвеска+ регулируемая тяга + редуктор + 4ая лапа к редуктору.
Итоговая сумма = 5500 у.е.
Сроки — 2 с половиной месяца
Мощность 400-450 лс

Реальные Траты на тот момент:
все тех же 5500 у.е
+ ща поищу в бж…
Цена вопроса: $120 ч9. Постройка TURBO BMW E46. Форсмажор №1. Погнуло шатун 2-го цилиндра
Цена вопроса: $134 ч10. Постройка TURBO BMW E46. Новые шатуны M20, пересборка №1
Цена вопроса: $172 ч11. Постройка TURBO BMW E46. "Ранний буст", устранение косяков

Цена вопроса: $80 ч12. Постройка TURBO. Попытка №1 забрать машину. Сгорел коммутатор
Цена вопроса: $550 ч13. Постройка TURBO. Умер мотор во 2й раз. Попытка №2 забрать машину.
Цена вопроса: $1,340 ч14. TURBO. Продуло прокладку ГБЦ. Деньги в никуда. Попытка забрать машину №3
итого +2,416 выходит
= 7916 у.е.
добавить деньги за кучу пересылок, звонки, забытые мелочи и тд
ВСЕГО грубо 8000 у.е.

Сроки — 11 месяцев 2 дня
Мощность — тогда было хз, но по сравнению со стоком — веселее. Заранее скажу — на много меньше заявленной:(

Печаль по всем пунктам

По железу есть некоторые плюсы в ту цену
1)свежая вылизанная гбц (вынужденная мера из-за трещины старой)
2)новые клапана (мое желание крутить<8500 мотор)
3)новые мск, (заодно поменять)
4)кастом титан тарелки для двойной пружины м50 (для<8500 оборотов)
5)толстые м20 шатуны (вынужденная мера из-за изгиба стока)
6)ровные четкие вкладыши (Костин подыскал норм б.у. оригинал считая, что они качественней чем новые не оригинал)
7)новые башмаки-натяжители цепи грм, сальники колена

если не заниматься обновлением железа и запасом по крутильности, то можно скинуть баксов 500 с общей стоимости.

В связи с заменой электронной дроссельной заслонки и вообще уставкой второго мозга — ASC, Круиз перестали работать.
на приборке светится EML — походу это чекэнжин или часть его.
и значек ASC горит.

по итогу, траты в 8000 у.е. уже сопоставимы с stage1 от турбо гаража за 9500 у.е.
но там на stage1 никто в мотор не лазит(не разжимает), соответсвенно обновить\усилить нужные детали не получится, за то по срокам это небо и земля и 1500 у.е. тут не рашают.

Но никто не знал, что так получится вначале. + косяк второго цилиндра мог закрасться к кому угодно,
хотя… эт наверное все-таки зависит от качества производимых действий и контроля над проектом.
Далее будет…

PS: чуть не забыл. дополнительным плюсом всей этой постройки, стала прибавка в знания и понимания в турбировании авто и в ДВС в целом )