Turbo Эра 1500 км. 2 замера мощности на стендах за 2 дня

1 февраля 2016

Из старых и новых косяков не считая прокладки гбц:
1)шиповки сток размера 205\55\16, при вывороте руля, трут об пайпинг впуска с обоих сторон и с таким успехом скоро протрут дыру.
2)ХХ неровный
3)при резком нажатии на газ с ХХ — глохнет\почти глохнет.
4) на холодную заводится то сразу, то долго
5)30-50% после заводки глохнет сама
6)иногда обороты сами подпрыгивают после заводки до 3.5
7) нету защиты на стыке даунпайпа и выхлопа — легко слетает выхлоп.
8)лишился болта накреплении турбы к даунпайпу (или от удара даунпайпом об лежачий или от вибрации).
9) иногда, редко бывает хлопок при включении зажигания(бУххх)- есть инфа, что при втором положении ключа зажигания, при включении Я5.1 происходит инциализация всего и свечей в том числе и дается искра на них, и если есть во впуск коллектора или цилиндре несгоревшая смесь с предыдущего раза, то она и взрывается… и может какой-то шланг\патрубок слететь.

10)появились куча проблем с электрикой(возможно из-за старости, а может из-за вмешательства в электрическую систему в связи со 2ым ЭБУ),
а)мигает постоянно экран магнитолы при включении габаритов\света(мож где-то замыкает или отходит масса или плохой аккум)
б)уже проплавились 2! штекера на ангел глазках на левой фаре-перекрутили.
в)сгорела при мне камера заднего вида китайская(возможно причина общая с мерцанием магнитолы, а может просто вода попала). уже заменили.
г)левый поворотник то быстро мигает то медлено, возможно было еще до тюнинга(отходит масса?).
д)умерло 2 парктроника, хз за какое время(просто вода попала?) — купил новые

Покры уже были
ШДК тоже
Настрока убогая, это понятно из части вышеописанных косяков.
Нужно еще больше в этом убедиться, заехав на стенд:)

Пора бы узнать, сколько мощности досталось мне после сборки Костиным и какая полка момента.
Поузнавал цены. На Sprintech 800 грн
на VTG 1200грн после 300 сил

"сегодня был на стенде в Sprintech.

на 4й скорости до ~260 кмч разгоняли. невозможно было точно синхронизировать обороты со скоростью для стенда по приборке. на приборке отсечка наступала то в 6500, то в 6900, то в 7к+. непонятно
походу два разных дпкв дают разные результаты в приборку и Я5.1

но это не самая большая печаль.
печаль в мощности,
305, 307л.с. — я ах…л, и отсечка наступала раньше 7200. у меня были подозрения что по приборке отсекает где-то на 6500+ а не 7000+.

потом чуть спустили шины до 1.2 бара задние, удалось сделать 330лс на 5550 об и 444 момента на 4850об. ппц и всего лишь…

и тут многое не сходится.
1)слова настройщика — 6500 макс ЦН, 7200 не падает МРВ. и этот график.
2)и слова Костина — "мы установили валы так как и было".
я больше склоняюсь, что Костин все-таки крутанул специально\случайно валы в меньшее перекрытие(он говорил, что одинаково выставить валы очень сложно) и от того такой тупой пик момента и сдутие резкое после 6500.
+ поэтому и ХХ колбасить стало после пересборки. хотя может его больше колбасить будет как раз если увеличить перекрытие?

+ есть на видео показание шдк в отвале, там залив такой жесткий падает с 11 до 10 это не слишком много? 9.5 степень 0.9-1.0 наддува
может ее тупо заливает? + валы криво поставлены?

+ парни не смогли получить точных графиков совпадений момента на каждом из замеров. все время разный график. что свидетельствует о нестабильности системы.(определенную часть вносит, конечно, нечеткость синхронизация оборотов стенда приборки и реальных) + 12 смесь на ХХ …
"
произвел еще 1 замер уже на другом стенде в VTG

2 февраля

"2 замера, 316 сил, 455 момента.
тут ролики стенда крутились труднее, и разгон был ооочень долгими тяжелым для мотора,
был слышен отчетливые пердеж начиная с ямки в пике на графике мощности\момента (5500 об.) и так до конца отсечки куча прострелов.
смесь падала до 10.0

прострелы это пропуски?
из-за богатой смеси или плохого зажигания?
зажигание не изменилось после пересборки, а вот смесь походу да, из-за перекрытия валов.

опять не смогли норм откалибровать обороты со стендом. на графике отсечка вышла в 6850, если реальная в 7200, то момент и мощность можно сместить в право на 400 оборотов, а значит и мощность будет(на ~10% больше) как раз под 330 лс как в тот раз.

+ несовпадение линий графика с двух замеров особенно после пика момента, какая-то жесть начинается, если учесть смещение на 400 об, то прострелы и ямка начинается где-то на 6000 об.
по езде тачка реально после 6000 об туповата на разгон и частой на прострелы, который вообще не слышно в салоне с закрытыми окнами из-за шумки, от того, возможно, Костин и не заметил перебоя в работе на верхах. с открытыми окнами все слышно.

походу как раз после 6000 ее заливает норм, потому как до пересборки было больше наполнение на верхах из-за валов(лично не видел).
"

800 -sprintech
1200 — vtg
Всего 80 у.е.