Turbo Эра 3650км. Сколько стоят 435HP? Стоимость постройки моей Turbo BMW E46

После стенда появилось некоторое удовлетворение)

Вот такой машина должна была выехать с KMG год назад еще и прокатать сезон 2016 ЧУ по драгу)(хотя бы этап).
На дворе апрель 2016, появилось желание реально посчитать стоимость получения 435HP на Turbo e46 328i
В этом мне помогут предыдущие БЖ с упомянутыми ценами).
С KMG выехала машина с бюджетом в ~8k y.e, 315 HP, и не решенной проблемой 2го ц. + задир во 2ом ц(из-за того СЖ на 1 меньше во 2ом, чем в остальных) о котором мне, конечно, никто не сказал). + куча косяков по настройке.

Если считать постройку TURBO e46 идеальной без косяков, то стоимость спокойно укладывается в 5000 у.е с работой(не считая подвески и редуктора), но … рукожопы встречаются, как оказалось, чаще, чем я ожидал даже в известных конторах. Потому посчитаю реальную стоимость конкретно моего проекта.

Сколько влито на все, что касается только турбы после:
18 у.е. на антифриз Turbo Эра 500-700 км. 3 песца за 3 дня… Перегрев.
20 у.е. на долив масла Turbo Эра 500-700 км. 3 песца за 3 дня… Сухой щуп
30 у.е. на диагностику, компрессометры, свечу Turbo Эра 500-700 км. 3 песца за 3 дня… Проблема 2го ц не ушла?
20 у.е. на антифриз Turbo Эра 700-900 км. Замерз антифриз. Покры
12у.е диагностика осциллографом Turbo Эра 700-900 км. Почти нашел причину 2х убитых моторов
20 у.е. — тестер, работа электрика, замер компрессии Turbo Эра 700-900 км. Нашел! причину 2х убитых моторов
4у.е. — работа по прикручиванию оторвавшегося даунпайпа Turbo Эра 900-1300 км. Оторвался даунпайп. Расход. Камера, парктроники
28у.е. — установка шдк, подиумы, скотч 3М Turbo Эра 1300-1500 км. ШДК, Диски R18, Резина 255/35/18
80 у.е. — 2 замера на стенде Turbo Эра 1500 км. 2 замера мощности на стендах за 2 дня
4у.е — диагностика Я5.1 Turbo Эра 1500-1700км. М3 руль. Замена Масла. Диагностика. Расход
370 у.е. — Инженерник Я5.1 + все, что нужно для настройки Turbo Эра 1700-2200км. Подготовка к настройке Январь 5.1
145 у.е. — замена корзины сцепы на M57n Turbo Эра 2650км. Подгорел керамический диск, сгорела корзина, корзина от m57n 550Nm
30 y.e — установка соленоида регулировки наддува Turbo Эра 2670-2800км. Передув(пердеж). Установка соленоида управления наддувом
2 у.е — антифриз долив Turbo Эра 2800-3000км. Настройка соленоида наддува, утечка антифриза, поддомкратники
28 у.е. — замена эластичной муфты Turbo Эра 2800-3000км. Стук в кпп. Порезалась покра, новая резина. Замена эластичной муфты, рулевой тяги
7 .у.е — установка Антилага Turbo Эра 2800-3000км. Настроил Антилаг(Shift Assist) на Январь 5.1. Покры 265/35/R18 задние
80 у.е. — стенд Turbo Эра 3000-3650км. Dyno 435HP/515Nm, наконец-то:). Настройка Январь 5.1
80 у.е. — за помощь в настройке over-boooost на тот момент

1008 у.е. (25700 грн) всего только на турбо

Можно посчитать топливо)
за 3600 км можно добавить топлива 100 вог, в среднем 4грн на 1 км, без гбо и без перенастройки было среднее 6 грн на 1 км, с перенастройкой 4.5-5 грн на 1 км, во время перенастройки все 30 грн на 1км(100л+ на 100 км), с гбо 3 грн на 1 км. в среднем пусть будет 4 грн на 1 км
итого 14400 грн (565 у.е.)

хрень с ГБо из-за турбы на 280 у.е., резину из-за турбы и тд добавлять не буду

Расход топлива напрямую касается турбы и настройки, без него ничего бы не вышло)) -> включаю в общие траты на турбу

Траты:
8000 у.е. за время в KMG
~1008у.е. за время у меня на турбу
~ 565 у.е топливо у меня
9570 у.е. — всего )

Да, проще быстрее и дешевле было отдать на турбирование Турбо Гаражу), время потраченное не сравнится с суммами)), но кто же знал, что в KMG лживые, безответсвенные, халатные рукожопы + делегируют работу подобным (настройщик Monster Василий) :)
и не факт, что в турбо гараже не накосячили бы и не затянули. человеческий фактор никто не отменял)

Я считаю, что косячить могут с определенной вероятностью все, кто-то реже, кто-то чаще, вопрос в том, насколько быстро эффективно и правильно решаются эти косяки со стороны исполнителя, от этого очень зависит лояльность клиента к компании.
понятно, что когда речь идет о норм(хотя кому норм кому не норм) суммах денег -> честность и принятия ответственности может уходить на второй план, как было в случае KMG.

Ладно) не будем о грустном:)
позитивный момент — то, что я удовлетворил интерес в получении и конструировании турбо е46, получил массу знаний и опыта и понимания в двс, постройке турбо и тд. И понял, какое количество некомпетентных людей в этой сфере в Украине.

Небольшой совет для сомневающихся в постройке турбо или взять готовый заводской турбо — кто хочет только катать на "быстрой" тачке, не вникать в подробности процесса работы и постройки, то лучше сразу подкопить на 335 e92 и ее уже чипонуть или сразу м3, гтр, ламбу итд. и лишить себя кучи гемора при эксплуатации и постройке.
а всем кому интересен еще и процесс постройки, получение новой инфы\опыта в этом направлении — можно и с турбо е46 заморочиться и тд)

И еще
Порассуждаем на тему коментов типо "скупой платит дважды", "дешевая рыбка — дешевая юшка", "надо было сразу в Турбо Гараж сдавать" и тд :)
Я утверждаю, что турбо двигатель bmw на 400-450 лс можно сделать за 3000-3500 у.е. на новом турбоките, без работы.
и за 1500-2500 на б.у. турбо ките, при условии, что не рукожоп будет собирать). правда неизвестно, сколько это все проездит и на сколько стабильно:).
опять растянул, продолжение следующем посте…