Turbo Эра 6000км. Говнофоточки, настройка. За жизнь)

Июнь 2016
Решили с rashev-sky сделать фотосессию. Тогда у него был Smart Roadster.
Этот родстер недавно продавался на авториа, как свежепригнанный из Швейцарии).

Так же было пройдено 6000 км на турбе) с постоянной настройкой мощностных режимов по логам.

В среднем делал 1.2 бара. Наддув был нестабильный 1-1.4 бар, может так и надо, а может из-за соленоида или вестгейта. В основном удавалось сделать 1.1-1.3 наддува. Причем чем больше падало наполнение из-за валов, тем больше добавлял наддува, пытаясь замедлить падение наполнения(крут момента).
Вообще, когда говорят что давка у турбо мотора такая-то, нужно еще уточнять на каких оборотах при макс моменте или нет. Так как можно хоть на 10000об(если б мотор безопасно крутился) дунуть 2 бара и ничего не будет, так как наполнение падает уже с 5000 об, и к 10к останется 20% от максимума на 5к, и в эти 20% можно хоть 5 бар дунуть, и детона не будет.
+ чем выше обороты, тем меньше склонность к детону.

У меня макс момент был около 6000 об по стенду на 0.9 бар. При настройке на 1.2, я уже не помню на сколько старались поднять буст к отсечке, что бы сгладить момент. Но буст выше 1 бара был спокойно с 4500 и до отсечки. На меньших оборотах не бывает машина, при переключении с 1ой на 2ую обороты падают до 4500.

За время после ЧУ по драгу и до 6000 км заправлялся газом и бензом

306 + 331 грн= 637 грн за 80л газа

Бенз подорожал, 1670 грн за 56.7 л 100 WOG

Смотрю на машину. и понимаю), что такое состояние кузова не годится для норм фоток).
Интересно, во сколько раз меньше людей, для которых крутость от мощности машины приоритетнее, чем крутость от внешнего вида)? и кто готов катать с непокрашенным капотом и сантиметровыми зазорами пару лет без доли стеснения?

Внешний вид радует только когда :
1) ты идешь к машине и уходишь от нее
2) + получаешь взгляды прохожих, респекты окружающих = повышает твою "крутость".
и то в 1ом пункте часть кайфа от осознания того, что будет работать 2ой пункт, что твоя тачка соответствует пониманию "крутости" большинства людей.
Что-то я подозреваю, что если было круто разноцветные кузовные детали и большие зазоры), то все бы их делали ради получения большего респектоса и 1ый пункт так же радовал бы из-за 2го.

Существенно увеличенная мощность радует:
1) когда ты подходишь и уходишь от машины, понимая, что это не "овощь в Арыгинале"
2) когда ты едешь внутри и готов ощутить в любую секунду кайф от мощности, не зависеть от взглядов\мнений других людей

Не кажется ли тебе, что если бы людям было "срать" на мнение остальных, то внешним видом никто бы не увлекался и под общественно принятые рамки внешней крутости не доделывали машины?

Может показаться, что я оправдываюсь за хреновый внешний вид тачки:) может от части и так). Хреновый по мнению большинства(мало кто бы ездил с зеленым капотом и 1 см зазорами на некрашенном бампере), мне то она очень нравится, особенно сзади.
Конечно круче когда и мощность и внешний вид на высоте.
Кстати, у меня были планы покрасить машину, после окончания настройки двигателя… хотя нет… ей явно не хватает 600-800 лс, но это уже другой бюджет)

Траты:
306 + 331 грн= 637 грн за 80л газа
1670 грн за 56.7 л 100 WOG
Всего 2300 грн (90у.е.)