А как же заряжать машину?

Заправка — это место где воняет и оставляешь много денег. Электрические машины не заправляют а заряжают.
А вот где расскажу на своем примере.
Есть два основных вида зарядок: Общественные и персональные. Общественные бывают платные и бесплатные, быстрые DC Сhademo и ускоренные AC 32A Type1 и 2. Более подробно и детально об общественных зарядках и стандартах описано тут.

Но концепция электромобиля подразумевает что он в основном заряжается там где его хозяин проводит много времени занятый другими делами — дома, на работе и т.п. Правда я знаю электромобилистов которые не имеют своих персональных зарядок и заряжаются только на общественных и вполне довольны. Но в любом случае общественная зарядка в 2-3 раза дороже домашней.
Но для организации персональной зарядки требуется приложить некоторые усилия.
В простейшем случае можно обойтись удлиннителем выкинутым с окна и родным кирпичом. Но если хочется заряжаться не 8 а 4 часа нужно делать зарядку на 32А. Штатный кирпич так не может.
Можно сделать стационарную зарядку но если их нужно несколько в разных местах — будет дорого.
На самом деле AC зарядка в виде кирпича ничего не заряжает а только контроллирует безопасность заряда а зарядка аккумулятора находится в машине. Правильно их называть EVSE — electric vehicle supply equipment. По стандарту должна быть установлена стационарно, так как защищенной является только часть проводки и разъем после EVSE.

Для себя я решил немного отступить от стандартов и сделать кастомную портативную зарядку на 32А и так называемые "зарядные посты" — место где портативная зарядка подключается в сеть и ведется учет ЭЭ если это необходимо.
Вообще я никому не рекомендую повторять мой путь с самостоятельной сборкой а приобрести готовое изделие — будет и безопаснее и дешевле. Например такую.
Если же вы все таки решите все делать самому вам потребуется следующее:

Собираем:

Испытываем, замеряем температуру основных компонентов, сработки системм защиты.

Далее про подготовку зарядных постов: