Start-Stop и ошибка P1A9C Energy accumulator

Решил всё же попытаться избавиться от этой ошибки, т.к. постоянно при включении зажигания на экран вылезало сообщение Engine fault: repair needed.

Причём бывали моменты, когда она не появлялась и режим Start-Stop не отключался, но не работал, просто мигал зелёный индикатор ECO на панели приборов.

Подключил лексию и начал рыть все пункты в блоке BSI, блоке двигателя и блоке регулировки напряжения. Наткнулся на пункт инициализации режима start-stop.

Выполнил этот пункт, удалил все ошибки, выключил зажигание. Затем включаю зажигание и ошибка не появилась. Завожу движок, глушу и так несколько раз. Ошибка исчезла и не появляется. Ну думаю, всё, теперь заработает start-stop. Покатался несколько дней, но start-stop так ни разу и не сработал. При торможении просто несколько раз мигает зелёный индикатор ECO и затем тухнет до следующей остановки. Ну думаю и на том спасибо, теперь ошибка не мозолит глаза.

В один прекрасный день собрался навести порядок под капотом. Решил припаять паяльником переднее крепление правой фары, которое отвалилось(держалось на супер клее), поставить на своё место короб с коммутационным блоком, как-то восстановить защёлки пластмассовой крышки этого блока и восстановить левый отбойник(упор) капота(на разборке просили слишком много денег за кусок пластмассы). Началось всё с разборки. Снял фару, снял отбойник, отцепил все разъёмы в блоке коммутации и вытащил блок коммутации вместе с коробом. С фарой и отбойником разобрался с помощью паяльника и пластмассы из которой была сделана заглушка клемм нового аккумулятора. Она оказалась более менее мягкой и хорошо плавилась. На удивление, кронштейн фары и отбойник довольно крепко держались(до сих пор не отвалились). После ремонта паяльником короба и крышки коммутационного блока обнаружил на левом крыле две шпильки на которые были прикручены провода массы(по 3-4 на каждой). Решил их открутить. Оказалось, что все клеммы были сильно окислены. Зачистил всё наждачкой и прикрутил на свои места. Тоже самое сделал с плюсовой шиной от аккумулятора(там два болтовых соединения). Установил фару, отбойник, кожух защёлками в пазы на подкрылке, коммутационный блок, подключил все разъёмы и закрыл крышку на припаянные защёлки. Завёл движок, всё работает, ошибок нет. Удовлетворённый проделанной работой пошёл домой.

На следующий день выехал из гаража по делам и остановился(нажал тормоз) перед выездом на дорогу что бы пропустить автомобили и тут заглох двигатель. Я офигел. Чуть было не стал заводить двигатель, но сначала решил  посмотреть на индикацию приборной панели и о чудо - светится зелёный индикатор ECO.

Я отпускаю тормоз и движок стартует меньше чем с пол-пинка. Давлю на газ и еду. Короче, каким-то макаром починился start-stop, а я грешил на конденсатор.

Точно не знаю что повлияло на возобновление работы режима start-stop. Перед этими работами я с помощью лексии изменил тип аккумулятора на "жидкость", т.к. у меня установлен обычный аккум. Не знаю зачем я это сделал. Что-то из этих двух изменений  или они оба повлияли на то, что заработал start-stop.

Пока что нравится как он работает, особенно на длинных светофорах. В пробках его деактивирую кнопкой.

Посмотрим какой будет теперь расход по городу.