Масляний радіатор і датчики

Було декілька питань які привели мене до необхідності установки радіатора та датчиків тиску та температури масла.

По перше, радіатори "в усіх є", а у мене немає. І так як датчиків у мене також немає, то нерозуміння того потрібний мені радіатор чи ні не давало мені спокій.

По друге, є мрія дути 1 бар вже на 2К обертів, і хотілося розуміти реалістичність цієї ідеї - чи не розвалиться  все при 300 ньютонах на малих обертах через низький тиск.

Ну і була ще проблемка, були моменти коли двигун нахилявся і діставав масляним фільтром до кронштейна рульової рейки. Підозрюю так ставалося при "Wheel Hop" на старті. Подушки двигуна виглядають цілими, і стрибки на старті перемогти поки що не виходить, тому хотілося прибрати саму можливість зустрічі фільтра з рамою. Для цього разом з встановленням радіатора був ще і перенесений масляний фільтр.  

Ось так це все виглядає на машині

Спостереження

Тиск на холостих сильно залежить від температури. І це масло 10w60, Emperoll Racing.
25° - 6.7 бар
38° - 5.0
68° - 2.8 
95° - 1.6
103 - 1.5

На 2К, тиск завжди за 4 бара, незалежно від температури. Можна сміливо дути)

При трохи вищих обертах вже 6 бар, це максимальний тиск.

Гріється значно більше ніж я очікував. Я чекав що термостат закриється на 85, і така температура і залишиться.
Місто, більш менш адекватна їзда - 95°-96°.
Траса, рівномірна швидкість 140, 5та передача - до 90°.
Якщо натискати на газ - 105, при швидкості далеко за 100. Це поки що максимальна температура що я бачив, але ще сильно і не навалював. Поки що слідкую чи ніде не потече, так як кількість з'єднань і пробок значно більша ніж хотілося б.