Роздвоєння вихлопу, насадки BUZZER Z101Z P

Всім привіт! Як писав у записі про заміну сажевика, що буду робити ще вихлоп. А точніше буду його роздвоювати. Звичайно для естетичних цілей і для того щоб поміняти трасу. Бо стара уже вся вигорівша і заіржавіла повністю. 

Став шукати інфу в неті. І як виявилося, що роздвоєний вихлоп на gh іде заводу тільки на 2.0, 2.5, 3.7 (usa). 1.8, 2.5 (usa) і дизеля ідуть із одинарною трубою зправа, зліва заглушка в бампері, як було і в мене. В мене хетч і трактор, двійний вихлоп не стояв ніколи, але по-моєму бачив універсал спорт 2.2 д із двійним вихлопом (не точно поправте в коментарях). Одним словом, не має готових рішень. Прийшлося самому думати, але Японці молодці не стали вигадувати лісопед, а зробили вихлопні траси майже взаємозамінні, що бенз що дизель. Тому ідемо на авторіа, вибираємо машку gh 2.5, беремо її він і наприклад на екзісті розбиваємо схему вихлопу. Беремо номера, бачимо що задній пайп після ката має підійти. Але скажу відверто, мені в цьому питанні допоміг друг, який знайшов деталі в компанії Калуш Вихлоп, ще вийшло так, що він мені це підігнав на ДН як подарунок. За що йому велике спасибі!!!😊🤗

Получається в нас є Т-подібний пайп і нова права банка. На ліву сторону вирішили поставити стару праву, а нову на праву сторону. Звичайно залишати стандартні насадки я не збирався, тим більше вони різні. Тому ідемо знову в нет і дивимося, що інші ставлять. Всі як одни хвалили насадки BUZZER Z101Z. І мені теж вони по вигляду дуже зайшли, так ціна більше 100$ за 2шт, але воно того варте!)

Насадки реально топ, дійсно річ. Матеріал нержавіка 100%

Далі на схемі від 2.5 замовляю прийомі колечка, резинки і болти у мене уже були. 

Приміряю на машині, наскільки висувати насадки. Мені сподобалося так:

Далі прикидаємо Т-пайп і він зараза стає Bolton.

Далі прийшлося доварити одне кріплення під ліву банку, хочай одне уже було заводу. 

Далі я уже виликої участі у процесі не брав, усе довірив знайомому. Який без сумнівів є дуже крутим профі у сфері зварювання. Ось фото як усе вийшло: 

Як видно на фото шви як для мене ювелірні, варилося аргоном із цинкованим стержнем. Як на мене вийшло супер. Звичайно хто уважний звернув увагу, що зліва не має термоекрану. І як виявилося його знайти не реально, на більшості розборок його або не має, або не хочуть окремо продавати, або йому хана. Замовий новий ориг в Артура із Matsuda. Чекати ~1 міс, ну і ціна майже 3 тис грн. А що робити!? колгозити щось друге я не хочу, і залишати так - не варіант, бо багато хто знає, що в дизеля вихлопні гази гарячіші чим на бензиновому двигуні. Тим більше коли іде регерація, тому тут без варіантів. 

Ну і на кінець фото самого результату:

Як на мене вийшло супер. Де хто каже що вони дуже великі. Але мене великі подобаються)) Так може не ідеально рівно (потрібний лазерний нівелір). Але мені і так дуже подобається. Головне що все надійно і акуратно. 

На цьому по що все... 

Всі удачі😉

Ціна питання 5000 UAH, Пробіг 221000 км.