Не вмієш не берись!

Колєжки! Ще раз переконався, що якщо щось не вмієш робити то є 2 варіанти:

• вивчити свою тему із доступних джерел, (відео, статті, та ін. ресурси), оцінити реально свої можливості та запастись терпінням і відповідним інструментом;
• заплатити спеціально навченим людям!☝🏻

Ну, я вибрав перший варіант, але нажаль не до кінця розібрався із всією процедурою. 
Короче. Вирішив я почистити дросельну заслонку, бо відчуття таке ніби педаль газу стала не такою різкою, на низах повільно реагує на прискорення. EGR вже рік як заглушено, і думав глянути як вона себе почуває, адже їзда відбувається переважно у міському режимі та на невеликі відстані… а це як пишуть, може відкладати на внутрішніх стінках впуску значні смоляні відкладення.

Субота. Вільний час. Погнали.

Розписувати як знімати дросель чи єгр сенсу нема, інфи та відео багато, але варто сказати, що рука має мати ще якийсь додатковий лікоть для згинання, бо відкрутити всі болти це трахома ще та!

Знята дросельна заслонка була не чиста але і не сильно забита після останньої ревізії було пойдено 30к. Почистив та встановив на місце.

Цього разу було ще демонтовано і сам єгр, для ревізії випускного  колектору. Картина печальна!

думаю скоро буде повторна чистка але вже на сервісі.

Все після очистки поставив на місця. І хотів провести запуск двигуна. Перший запуск не пішов. Мотором почало трясти і заглох. Я подумав, може не накинув конектор дроселя. Все перевірив. Почав знову запускати… завівся із 3-го разу! Колєжки, сиканув я чесно кажучи нормально, бо подумав що може щось попало у патрубок, коли я там мучився із зняттям дроселя та єгр. Вже у вечері я до вивчаю цю тему, і бачу що потрібно проводити адаптацію дросельної заслоки після зняття її фішки…  як думаєте зараз вже потрібно проводити адаптацію? Вже проїхав 40 км. Чи то вже пізно?