Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Що ж, до Escape у мене був Ford Fusion 2017 SE. І навіть у такій простій комплектації шумоізоляція салону була на високому рівні. Принаймні, я ніколи не мав жодних зауважень. Звук з чотирьох паперових динаміків та Android магнітоли EKIY KK5 був прийнятним. Звісно, було над чим працювати, але загалом все було нормально.
Проте після придбання Ford Escape MK4 у мене склалося неприємне враження щодо шумо- і віброізоляції автомобіля загалом. Дверні карти трясуться, особливо при великій гучності музики. Сабвуфер у багажнику – це взагалі ганьба. Щоб уникнути хлюпання динаміка, доводиться зменшувати низькі частоти в еквалайзері (ця проблема зустрічається у багатьох власників). Іноді авто приїжджає з Америки вже з віброізоляцією багажника, але мені не пощастило. Тож давайте виправляти недоліки, допущені виробником.
Почнемо з багажного відділення.
Знімаємо заводську шумоізоляцію і від'єднуємо кліпси проводки. Починаємо процес з крила, де встановлений сабвуфер. Знімаємо динамік, проводку та блок керування. Знежирюємо поверхню і накочуємо шар віброізоляції за допомогою металевого валика.
Не забувайте залишити отвір в арці для виходу фазоінвертора.
Було використано 1 лист 500×700 ACOUSTICS XTREME X2. Бажано було б використати товстіший шар, але, оскільки я робив це вперше, вирішив обрати бюджетніший варіант🙃.
Далі переходимо до арки. Тут все простіше завдяки відкритому доступу.
Перед встановленням сабвуфера на місце я помітив, що "жабра" не встановлена досить щільно і має люфт. Я трохи вдосконалив її, використавши гумову прокладку зі старої велосипедної камери. Працює, і це головне.
Встановлюємо заводську шумоізоляцію на місце – зайвим це точно не буде.
По такому ж принципу робимо і ліву сторону. Отже, було використано два листи віброізоляції, і результат очевидний – сабвуфер більше не бубнить. Дякую за увагу!
