Майже капіталка ACK

Надоїв розхід масла, пора міняти ГРМ, помпу, підтікали прокладки клапанних кришок і сальніки колінвала, вирішив я замінити це все і сальніки клапанів цепками розпредвалів підкинути

Але потім як говориться щось пішло не так, масляний запах з вихлопа пропав, все наче добре працює, система охолодження прокачана, але проходить 35-40 хвилин і мотор глохне, пробую вручну прокрутити, він в щось впирається, ГРМ і помпа з термостатом нові, розбираю назад, думав може десь цеп розпредвала лопнув, зняв клапанки, все на місці, ціле, викрутив свічки, а на 5 циліндрі побита свічка, тепер буду знімати головки

Як мені сказав фахівець з ремонту ГБЦ, при установці пружин клапана, я не попав в посадочне місце пружини, шток клапана 4мм, трохи працює і обриває, для 20v і 30v  моторів це стандартна ситуація при зборі ГБЦ, є такі нюанси, є навіть випадки коли проїжджали 150-200 км і тоді обривало клапан, обриває випуск.

Далі працюєм, думав брати мотор б/у за 700$, не бачу сенсу, краще свій обслужу, той так само треба буде обслуговувати, тут не так все страшно, хоча і не дешево

Після цих маніпуляцій збираю блок і закидаю в машину, знайшов де вихлоп пердів, не міг знайти де, на холодну був звук, потім зникав, виявився правий випускний колектор лопнув, знайшов в нормальному стані, замінив

Виставив блок по середині шпильок моторних подушок, майже 1 см в перед подав мотор і МКПП

Замінили все, 30 клапанів, 30 направляйок, обидва фазіка, як говориться на всі гроші

Вийшло в моторі все що заносилось замінив, тільки поршні не міняв, резинки на систему охолодження замінив