Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Останній раз коли був на сервісі Вольво на Науки порекомендували мені не полінуватись обслужити турбінку - бо вже і пробіг, і шось там оливи трохи було. Вирішив заодно ще і зайнятись ходовкою і пофіксити всілякі дрібні косяки. Ну і раз машина буде стояти на сервісі мінімум 3-5 днів а до планового ТО не так багато - то заодно і замінити оливу в двигуні, частково замінити оливу в коробці і всі фільтри.
Ну і ще думав чи варто міняти задні гальма але наче ще походять тому відклав до осені.
Із цікавого що було - патрубок турбіни мав тріщину, його замінили але в процесі десь шось пішло не так і забули шось докрутити і зафіксувати. Виїхав з СТО 300 метрів - машина показала чек.
Ну добрий вечір, подумав я і черепашим ходом вернувся назад. Протягом півгодини знайшли незакріплений хомут через який не було надуву через що вискочив чек.
А ще в процесі дізнався шо дивились стан сажовика (який я пропалив в нуль грамів сажі місяць назад) - і там виявилось знову 20 грам сажі. Отакої подумав я, вдома таки перевірив через ВіДА що сажа знову зібралась. Вирішив пропалити знову, не відходячи від каси. І все було нічого але одразу після завершення пропалу сажовика ловлю ще один бляха чек по тиску оливи.
При цьому рівень оливи в нормі і ніяких інших помилок не було.
Поговорив з мотористом Сергієм з СТО і вирішили чек видалити але далі спостерігати за станом сажі.
Із позитивного - після заміни патрубка і чистки ЄГР машина ніби додала пару десятків лосяшів під капотом - дуже прикольні відчуття ніби зробив стейдж якийсь.
