BMW 3 series (E30) Збірка_138. ЕТК_12_Електрообладнання двигуна. Генератор | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Збірка_138. ЕТК_12_Електрообладнання двигуна. Генератор

Переходимо до розділу ETK
Електрообладнання двигуна

Починаю з підрозділів по генератору.

Елементи кріплення генератора

08.png

20240609-172729.jpg

Деталь №1 - опорний кронштейн (32 41 1 264 642).
Деталь №2 - болт M8X30 (07 11 9 913 664) - 2 шт.
Деталь №3, №6, №12 - пружна шайба (07 11 9 932 095) - 5 шт.
Деталь №4 - болт M8X60 (07 11 9 901 797) - 1 шт.
Деталь №5 - болт M8X85 (12 31 1 716 014) - 1 шт.
Деталь №7, №11 - гайка самоконтряча (07 12 9 946 400) - 3 шт.
Деталь №8 - затискна пластина (12 31 1 274 833) - 1 шт.
Деталь №9 - шестерня натяжного механізму (12 31 7 677 914) - 1 шт.
Деталь №10 - гвинт з напівкруглою голівкою M8X80 (12 31 1 276 516) - 1 шт.

Опорний кронштейн генератора одночасно є кронштейном і для насоса гідропідсилювача керма. Хоча, існує і окремий кронштейн, - тільки для генератора. Саме такий кронштейн і був у мене установлений раніше, але я його замінив при установці гідропідсилювача. Тому одразу тут напишу і про кріплення насоса гідропідсилювача керма.
Насос гідропідсилювача керма. опорний кронштейн

05.png

20240609-181253.jpg

На фото вийшов якийсь дивний відблиск на пластинах - наче вони ржаві ) Насправді, вони блискучі і красиві )

Деталь №1 - опорний кронштейн (32 41 1 264 642). Той же кронштейн №1, що і для генератора.
Деталь №2 (№11) - болт M8X60 (07 11 9 901 797) - 1 шт. Болт №4 для генератора.
Деталь №3 - пружна шайба (07 11 9 932 095) - 6 шт. Шайба №3 для генератора.
Деталь №4 - болт M8X30 (07 11 9 913 664) - 2 шт. Болт №2 для генератора.
Деталь №5 - пластина кріплення (32 41 1 284 735) - 1 шт.
Деталь №6 - пластина кріплення (32 41 1 284 736) - 1 шт.
Деталь №7 - болт M8X22 (07 11 9 913 652) - 5 шт.
Деталь №8 - пластина кріплення ZF (32 41 1 128 080) - 1 шт. Для насосу VICKERS (32 41 1 132 164).
Деталь №9 - пластина кріплення ZF (32 41 1 288 597) - 1 шт. Для насосу VICKERS (32 41 1 132 166).
Деталь №10 - болт M8X20 (07 11 9 903 039) - 2 шт.
Деталь №11 - болт M8X35 (07 11 9 913 676) - 3 шт.
Деталь №12 - затискна пластина (12 31 1 719 992) - 1 шт.
Деталь №13 - гвинт з напівкруглою голівкою M8X30 (32 41 1 277 375) - 1 шт.
Деталь №14 - шестерня натяжного механізму (12 31 7 677 914) - 1 шт.
Деталь №15 - гайка самоконтряча (07 12 9 946 400) - 1 шт.

Отже, збираємо кронштейн для генератора та насоса. Пластини №8 та №9 будуть встановлюватись пізніше, разом з насосом.

20240609-182028.jpg

Прикручуємо кронштейн до блоку двигуна двома болтами збоку, та одним болтом з переднього торця.

20240609-182429.jpg

20240609-182456.jpg

Далі про деталі генератора.
Клиновий ремінь

09.png

20240609-191705.jpg

Деталь №1 - клиновий ремінь 9,5X965 (11 51 1 706 710). Я всі ремені купив виробника Continental. Ремінь генератора AVX10X960.

20240609-191850.jpg

Деталь №2 - ізоляційна деталь 8/5MM (12 31 1 286 664) - 1 шт. Пластикова накладка на клеми генератора. В ETK не вказані пластикові шайби на клеми генератора та гайки з шайбами для клем проводки.
Деталь №3 - конденсатор генератора BOSCH (12 31 1 356 564) - 1 шт. По номеру Bosch (0290800036) він значно дешевший.

20240609-191903.jpg

Деталь №4 - пружна шайба B6 (07 11 9 932 099) - 1 шт.
Деталь №5 - болт M6X8 (07 11 9 913 420) - 1 шт.
Деталь №6 - провід "маси" генератора L=170MM (12 52 1 312 124) - 1 шт. В оригіналі він чомусь червоного кольору - дивно. Я його зробив сам з коричневого проводу, як і всі проводи "маси" в BMW.

20240609-191932.jpg

Нарікань на роботу генератора у мене не було, але вигляд він мав не дуже красивий, тому, звісно, що я його теж повністю розібрав і відновив. Замінені обидва підшипники, щітки, контактні кільця щіток, гумове ущільнююче кільце, гумові втулки, конденсатор. Все інше почищено, пофарбовано та оцинковано.

20220726-210049.jpg

На E30 встановлювалось декілька видів генераторів. В моєму випадку це генератор на 80A - Bosch Тип N 0 120 469 619.
Деталі генератора на 80 А

10-80-Bosch-N-0-120-469-619.png

20240609-210145.jpg

Деталь №1 - гайка M14X1,5 (07 11 9 901 309) - 1 шт.
Деталь №2 - пружинне кільце B14 (07 11 9 933 148) - 1 шт.
Деталь №3 - шків D=66MM (12 31 1 288 238) - 1 шт. Складається з п'яти частин - дві "тарілки" шківа та три шайби.

20240609-210334.jpg

Деталь №4 - крильчатка (12 31 1 735 306) - 1 шт.
Деталь №5 - шпонка 4X5 (07 11 9 951 453) - 1 шт.
Деталь №6 - опора привода (12 31 1 288 458) - 1 шт. Передня кришка.
Деталь №7 - стопорне кільце (12 31 1 276 226) - 2 шт.
Деталь №8 - прокладочна шайба (12 31 1 268 420) - 4 шт.
Деталь №9 - втулка 75 SHORE LANG (12 31 1 268 433) - 4 шт. Я використовував аналог 01612 Febi.
Деталь №10 - втулка (12 31 1 276 227) - 2 шт. Металева направляюча втулка для болта.

20240609-210158.jpg

Деталь №11 - підшипник 47X17X14 (12 31 1 722 979) - 1 шт.
Деталь №12 - пластина кріплення (12 31 1 727 7400 - 1 шт.
Деталь №13 - ротор (12 31 1 288 423) - 1 шт.
Деталь №14 - підшипник 28X12X12 (12 31 1 714 521) - 1 шт.
Деталь №15 - обмотка генератора (12 31 1 727 758) - 1 шт.
Деталь №16 - діодна панель LIMA ( 12 31 1 288 457) - 1 шт.

20240609-210220.jpg

Деталь №17 - кільце круглого перетину ( 12 31 1 276 2240 - 1 шт.

20240609-210230.jpg

Деталь №18 - корпус (12 31 1 288 456) - 1 шт.
Деталь №19 - регулятор (12 31 1 726 022) - 1 шт.
Деталь №20 - болт (12 31 1 747 251) - 2 шт.
Деталь №21 - болт (12 31 1 727 760) - 3 шт.
Деталь №22 - болт (12 31 1 738 099) - 1 шт. Довгий гвинт для провода "маси".
Деталь №23 - "щітки" генератора (12 31 1 727 756) - 1 шт. Комплект "щіток" Bosch (1127014022).

20240609-210309.jpg

Деталь №24 - ремонтний комплект ротора (12 31 1 727 762).

Встановлюємо гумові втулки в передню кришку та металеві направляючі, фіксуємо їх шайбами та стопорним кільцем. Якщо уважно подивитися на схему ETK, то верхня і нижня направляючі встановлюються з різних боків. Це не випадково, і важливо! Раніше, я на це не звертав уваги і ставив втулки з одного боку. При цьому генератор стає трохи навскіс, і мабуть саме тому, у мене весь час зношувалась верхня гумова втулка і починав пищати ремінь. Втулки виступають на різну відстань і цим компенсується різниця в площині нижнього кріплення та натяжної планки. В більш пізніх генераторах ці втулки взагалі прибрали, і на передній кришці просто зробили різні виступи зверху і знизу.