BMW 3 series (E30) Збірка_137. ЕТК_11_Двигун. Блок картер двигуна | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Збірка_137. ЕТК_11_Двигун. Блок картер двигуна

Блок картер двигуна

Знову ж таки, я блок двигуна повністю не розбирав, тому на фото тільки ті деталі, які знімалися.

20240610-180443.jpg

Деталь №1 - блок циліндрів з поршнями (11 11 1278 921). В ETK такого номера чомусь нема... дивно..

20240501-151857.jpg

Деталь №2 - болт M10X75 (11 11 1 735 525). Не знімалось.
Деталь №3 - датчик тиску мастила (12 61 1 710 509). У мене був встановлений датчик під роз'єм рестайлінгової проводки, так його і залишив.
Деталь №4 - пробка D=12,0MM (11 11 1 268 539)- 2 шт. Не знімалось.
Деталь №5 - різьбовий штуцер (11 11 2 140 435). На моєму блоці місце для його установки, як і сам штуцер, відсутній. Можливо це залежить від року випуску...
Деталь №6 - центруюча втулка D=12,5MM (11 11 1 280 594) - 2 шт. Не знімалось.
Деталь №7 - різьбова пробка AM14X1,5 (07 11 9 919 228) - 1 шт. Пробка для зливу антифризу з блока двигуна.
Деталь №8 - ущільнююче кільце A14X18-AL (07 11 9 963 200) - 1 шт. Алюміній.
Деталь №9 - кільце круглого перерізу (11 15 1 714 390) - 2 шт.
Деталь №10 - прокладочна шайба (11 15 1 280 937) - 1 шт.
Деталь №11 - трубка (11 15 1 280 938) - 1 шт.
Деталь №12 - пружина (11 15 1 265 346) - 1 шт.

20240610-180553.jpg

Деталь №13 - різьбова пробка AM12X1,5 (07 11 9 919 225) - не використовується.
Деталь №14 - ущільнююче кільце A12X15,5 AL (07 11 9 963 130) - 2 шт. Алюміній.
Деталь №15 - кільце круглого перерізу 79X2,5 (11 11 1 285 403) - 1 шт. Не знімалось.
Деталь №16 - кришка (11 11 1 285 395) - 1 шт. Не знімалось.
Деталь №17 - захисний щиток (11 14 1 280 826) - 1 шт.
Деталь №18 - кришка (11 11 1 714 712) - 11 шт. Не знімалось.
Деталь №19 - центруюча втулка D=14,5MM (11 11 1 743 118) - 2 шт. Однієї не вистачало, встановив.
Деталі №20...№22 - Не знімалось.
Деталь №23 - підшипник 11,4X16 (11 11 1 265 412) - 1 шт.
Деталь №24 - ущільнююче кільце 42х3 (12 11 1 363 190) - 1 шт.
Деталь №25 - кришка підшипника (11 41 1 276 333) - 1 шт.
Деталь №26 - кронштейн (12 12 1 364 199) - 1 шт.
Деталь №27 - болт M8X28 (07 11 9 913 659) - 1 шт.
Деталь №28 - різьбовий штуцер M12 (11 12 1 740 3960 - 1 шт.

20240610-180503.jpg

Деталь №29 - гумова прокладка 305MM (11 14 1 287 846) - 1 шт.
Деталь №30 - вкладиш жорсткості (11 14 1 286 342) - 1 шт.
Деталь №31 - пружна шайба B8 (07 11 9 932 095) - 4 шт.
Деталь №32 - болт M8X65 (07 11 9 912 535) - 2 шт.
Деталь №33 - болт M8X45 (07 11 9 902 955) - 1 шт.
Деталь №33 - болт M8X80 (07 11 9 912 558) - 1 шт.

20240610-180611.jpg

Деталь №34 - болт Torx M8X80 (23 00 1 434 509) - 4 шт. Болти кріплення МКПП.
Деталь №35, №36 - не використовуються.
Деталь №37 - кришка (11 11 1 718 873). В моєму випадку не використовується - на її місці встановлена трубка масляного щупа.
Деталь №38 - комплект прокладок. Не знімалось.

Кришка підшипника (№25) просто витягується вгору, за допомогою викрутки чи плоскої лопатки. Вона у мене була зі старим кільцем на герметику. Я купив кільце 42х3 мм, але мабуть потрібно брати трохи менше, десь 41х3, чи може навіть 40х3, щоб щільніше сідало на кришку. Надіваємо кільце на кришку з підшипником.

20240610-180730.jpg

Вставляємо кришку та щільно забиваємо її в блок двигуна до упору. Зверху фіксуємо її кронштейном з болтом.

20240610-190409.jpg

Ставимо трубку (№11) з шайбою, пружиною та гумовими кільцями. Пружину я поки що не ставив, тому, що вона притискається впускним колектором.
Закручуємо штуцер (№28) з алюмінієвим кільцем (№14).
Встановлюємо щиток (№17) на втулки (№19).
Прикручуємо болтами (№32, №33) вкладиш жорсткості через гумову прокладку (№29).

20240610-184258.jpg

20240610-190426.jpg

20240610-190436.jpg

Закручуємо через алюмінієве кільце (№8) різьбову пробку (№7) для зливу антифризу з блоку двигуна.
Закручуємо через алюмінієве кільце (№14) датчик тиску мастила (№3).