Антена

Робоча антена з електроприводом - моя "хотєлка", але завжди не вистачає на це часу, терпіння, ще чогось. Все ж дійшли руки. 

Чомусь вважав, що робоча антена - це щось нереально рідкісне, і відремонтувати не вийде. А виявилось, що не так все погано. 

Перше: електродвигун - в мене він працював, тому його навіть з авто не знімав.

Проводка з нього від'єднується десь під торпедо, тому це була б додатково розборка авто в салоні.

Другою умовою є не погнута антена. В мене з цим так-собі: вона майже рівна, але було діло, тому вона, як виявилось і підклинює. Максимально розробив , вирівняв і змазав моторним маслом.

Третя умова: справність редуктора і регулювання зазорів. Для цього довелось знімати антену з авто.

Знімаємо колесо

, підкрилок

, ще один підкрилок.

Провід антени відкручуємо. Кріплення антени: знизу два болтика головка на 10 і зверху гайка на 24.  Відкрутив моторчик і вийняв антену.

Далі відкрутив кришки і все покроково розібрав, запам'ятовуючи як було. 

Проводимо дефектовку: цілі шестерні і інші механізми. Антена має руками розкладатись досить легко. 

Збирати починаємо з двох винтів, їх вкидаємо на місце, але задню кришку поставимо потім. Ставимо вісь і диск , вставляємо пальчик. Воно має руками крутитись. При необхідності можна вкинути регулювальну шайбу. В мене шайби взагалі лишились зайві.

В дискові є отвори , щоб прикрутити задню котушку, але винтики погано туди пролазять, тому краще ,якщо їх поставили заздалегіть. Ставляєм планку, шарики, ще одну планку, пружину, короноподібну шайбу і пальчик. Пружина має достатньо прижимати пальчик, для руху антени. Це запобіжний механізм, щоб не поламало шестерні, тому надто сильно також погано. 

Витягуємо максимально антену і прикручуємо задню кришку з котушкою.

Складаємо антену, ставимо шестерню

і червяк на місце. Регулюємо його на мінімальний люфт. 

Закриваємо кришку, ставимо на автомобіль. Перевіряємо як виїзджає, чи є прийом радіостанцій.

Ставимо підкрилок і колесо.