Ремонт АКПП

Вітаю всіх шукачів корисної інфи. Сьогодні поділюсь своїм першим ремонтом АКПП 5hp19fl передній привід. У попередньому записі я писав, що пропала задня. Чистка гідроблока не допомогла, тому я налаштувався ремонтувати агрегат. Обдзвонив декілька кантор, мені озвучили цінник за ремонт 1000$ і вище. Помоніторивши інтернет, запчастини вирішив приступити. Для початку знайшов гараж в оренду із ямою. Скажу одразу, на ямі знімати АКПП те ще задоволення.

Такий ось гараж, доволі не поганий, сухий. поставив дуйчик та й тепло. Чотири лампочки поставив, світло бомба.

У ямі пришлося ходити присядки. Крутив сидячи на стільчику - зручно.

Вирізав з берези 2 колодки та поставив на них авто. Стоїть надійно.

Не буду особо описувати, які ключі, на скільки. В інтернеті повно інфи. У мануалах є усе.

Відкручуючи полуосі, зіткнувся з проблемою.

Останній болт, закон подлості.

Трохи не зручно було, але зубило рішає, таак.

Перед тим, як зняти підрамник, злив масло, вирізав підставки з дощечок, був у гаражі якийсь брус, поклав його на яму, короче використовував усе, що було під рукою.

Щоб добатись до коробки треба відкрутити нижні ричаги від падрамника, зняти підрамник, стартер, компресор кондиціонера бо він не дає дістати стартер, відкрутити магістралі охолодження масла АКПП з лівоі сторони та фішки з проводами.

Щоб дістати підрамник, треба відпустити кронштейни кріплення подушок двигуна, але не повнісю, бо двигун впаде на голову. Фото не зробив, весь був у роботі.

Додаю фото з інтернету кріплення АКПП.

Коробку опускали у яму 4 чоловіка. Двое в ямі підтримували, а двоє по сторонах тримали стяжним ременем. Тяжка желізяка. Це капець, було весело)))

Гідротрансформатора відправив у ремонт у м.Сарни.

Відкрутивши 27 болтів, зняв піддон, потім гідроблок. Запис є у попередньому описі "Чистка гідроблока"

І тут я побачив, причину чому невмикається задня швидкість

для зняття ущільнюючих кілець зробив крючка з алюмінієвої проволки

Відкрутив 9 болтів, дістав масляний насос з барабаном В(реверс)

Подзвонив на розборку, поїхав і купив барабан б/у з поршнем в хорошому стані

Багато фото не робив, був весь зацікавлений роботою, да і в інтернеті багато опису та фоток є по даним ремонтам, але скажу, що втулка масланого насоса була без задірів, почистив шестерні, які качають, усе продув, зібрав, заміниі усі сальники, усі кільця на поршнях. Фрекціонні та металеві диски були у допусках, поміняв тільки на задню передачу бо були підпалені.

Було куплено повний ремкомплект кілець та сальників АКПП. Їх також поміняв. У комплекті йшли прокладки на гідроблок 2-х типів. При заміні нових кілець важливо змащувати.

Встановлення описувати не буду. Інфи в неті хватає. Ремонт не важкий, але потребує багато уваги.

Усе зібрав, прикрутив, залив мастило. Все працює. Пассат на ходу.

Всім рівних доріг!