🛢 Заміна паливного фільтру при їзді на ГБО

Вітання всім. Як часто ви міняєте паливний фільтр при їзді на ГБО? Мій досвід показав, що треба міняти кожне ТО.

Хочу поділитись невеличким досвідом, для тих, хто їздить на газу.

Раніше вичитав, що якщо ти їздиш на газу, то паливний фільтр можна міняти через раз при новому ТО, не через 7 тисяч, а, наприклад 10-12, бо вважається що якщо ти їздиш на газу, то він не так забруднюється.

При якісному паливі, можливо це і так. Але давати будемо реалістами і подивимось яке паливо у нас в Україні. Я не кажу про дешеві заправки, а, наприклад про КЛО (раніше заправлявся) або Socar. Заправляюсь бензином не часто, завжди є пів бака, чисто для прогріву та перемикання на ГБО.

Вирішив "зекономити" і проїздив на попередньому паливному фільтрі приблизно 12\13 тисяч, бо "все одно ж на газу".

Результат вже "відчутний".

По перше, при заміні вирішили подивитись в якому стані був фільтр, як результат - чорний. Далі. Через тиждень приблизно, після заміни фільтра на новий, на холодний двигун став заводитись не одразу, а через 3\4 секунди, а на світлофорах оберти стали трохи опускатись на секунду і знов вертатись. До всього цього робота двигуна стала не стабільною, з таким відчуттям що йому "не вистачає повітря".

В чому може бути проблема? Одна з причин - паливні форсунки. Треба чистити після тривалого забруднення через паливний фільтр.

Висновок.

Навіть якщо ви катаєте на ГБО, все одно двигун кожен раз прогрівається на Бензині, до того ж коли, наприклад закінчується Газ, то все одно, щоб доїхати до заправки - ви їдете на Бензині. І останнє найважливіше - якість палива в Україні. І не важливо яка заправка.

Тому вважаю, що цей "міф" про заміну "через раз" паливного фільтра, при їзді на ГБО можна вважати не дійсним, особливо в наших умовах.

Краще міняйте все під час чергового ТО, бо ціни на форсунки вам не сподобаються.

Я ще рекомендував би використовувати додаткові засоби, для чистки форсунок. Проста профілактика завжди потрібна. 

Всім миру.