Месяц невезения в нашей жизни есть!

Началось все с того, как подойдя к машине и вставив ключ в замок я понял, что что-то пошло не так! Ключ подозрительно провернулся!
Внешне я подал вид, что немного раздосадован данной незадачей, а внутри промелькнула фраза: « (ук@, твою ж мать, че за херня»!
Замок задней распашонки проворачивается на 360 градусов. В общем заднюю дверь можно открывать только изнутри.
Первичный осмотр не дал никаких результатов. Причина и поломка не была выявлена! Но время поджимало, и вникать не было возможности.
Проехав сотню километров от города был плановый пит-стоп на кофе-чай-хот-доги. Ничего не предвещало беды, но! В момент закрытия боковой сдвижки заметил, что она странно наклонилась. Вроде как и успел! Увидел, что средний ролик сдвижки вылетел из рейки, и при попытке поставить все на место, дверь предательски упала на асфальт.
Тут уже и всем своим видом, и нутром я продемонстрировал: «Бл@! Та ну не еб твою мать». Новый ролик, только пару месяцев назад поставил.
В общем, китайский ролик не выдержал! А моё настроение улетучилось, скорее всего, в направлении Китая!
Стало понятно, что замена ролика неминуема. Главное было решить проблему с закрыванием и открыванием двери, поскольку ехали на концерт, и в этом была необходимость. С горем пополам, проблему решили при помощи молотка, гаечного ключа и супер-клея. А на следующий день выложив 350 грн из кармана был установлен новый ролик. Якобы менее китайский )))))

Буквально через пару дней, в очередной поездке, услышал очень странный звук.
Звук, который предвещал ничего хорошего. А холодок, которым потянуло по ногам, подтвердил мою догадку.(((((((
Звук посыпавшегося стекла — может свидетельствовать только об одном. Теперь к меня в машине на одно стекло меньше. А на улице почти декабрь. А на часах всего 2 часа ночи. А до места назначения ехать ещё каких-то 350 км!
Тут мне вспомнились даже самые древние и редкие матюки!
Стекла на левой распашонке уже нет. Выбито неправильно размещенным грузом.
Блин, оригинальное стекло с подогревом. Выбито. Тут уже не обидно. Тут прям уже рвёт на части.
Как так? За что? Почему?
Проведя некоторое время в поисках ответа на вопрос: «Вот зе фак?», поисках жертвы, на которой можно было бы сорвать злость, было принято решение заклеить зияущую дыру чем нибудь.
Собственно, последующий час ушёл именно на это. И скажу вам, как всегда, из говна и палок можно слепить только говно с палками! Однако, хоть так((((((

Заклеив стекло чем попало, путешествие было продолжено.
Добравшись до места назначения было найдено определение происходящему — «Не прет, так не прет!»! Ну да хрен с ним.

Жизнь продолжается. Всякое бывает.
Именно с этой мыслью я, интуитивно, почувствовал, что впереди непреодолимая преграда — Небольшое болото. Но погодные условия, ночное время суток, спешка и отсутствие рационального мышления загнали меня в болото, по самое не хочу!
Ещё не остановившись я понял, что самому мне не выбраться из этой фигни, однако даже не успел расстроиться, поскольку ехал в паре с грузовиком, и знал, что меня вытянут в любом случае.
Однако, пару минут я пытался бороться с высококачественным украинским месивом, изображая из себя пилота раллийного авто на болотной резине, попавшего в небольшой занос.

В общем, единственное что меня занимало в тот момент, это мысль о том, что я категорически не хотел ехать в эту поездку, и некоторое время искал отмазку, чтоб не поехать, и сам себя отговаривал от этой поездки. Но, работа есть работа.
Вытянули меня из болота с первой попытки, и я вновь был готов к подвигам, хотя, внутри, я охреневал от стечений обстоятельств.
Подвиги не заставили себя долго ждать. Поскольку только тронувшись, я почувствовал, что руль стоит подозрительно криво. И проехав пару метров, стало понятно, что приключения ещё не закончились.
Толи я сам разул колесо, толи оно было пробито, толи ещё что-то, но колесо оказалось спущенным. И когда это произошло, я даже не успел заметить.
Думать об этом абсолютно не хотелось, и зная что эта проблема решаема, я отправился спать (а на часах уже вот-вот рассветет), с мыслями, что день был говно, и утро вечера мудренее. Хотя желательно было бы колесо поменять сразу. Но, настроение было хреновое, да и погода — не то пальто. В общем, спать!

Сутра, в болоте и навозе, пришлось ставить запаску, и даже тут не обошлось без матюков! Маленький домкрат (на 5 тонн) не поднимает машину на нужную высоту, а большой (на 10 тонн) не влазит под машину. Поэтому пришлось поднимать двумя домкратами, по очереди. Вспоминая французских конструкторов всеми известными французскими матами! А иногда и придумывая новые!
С горем пополам, запаску установили, и приступили к работе, в надежде, что новый день будет более позитивным.
Но, как говорится — неприятный осадок остался!
Возвращаясь назад, мысли были только о том, как блин так могло все приключиться. И буквально через 20-30 км, я попал в яму, двумя передними колёсами. Попал так, что отключилось в машине все. Заглох двигатель, отключилась электроника. И попытка завестись ни к чему не привела.
Свернул на обочину с мыслями о том, что потерял оба передних колеса, и внутри все просто кричало: «€б твою м@ть». Хотя нет, не внутри! Это я кричал вслух, отчётливо и громко!
Как бы, мысленно я предполагал, что попали мы не кисло. Даже страшно было смотреть. Однако. С колёсами ничего страшного не произошло. Все были на месте, и все были целыми. Это уже несколько ободрило, поскольку запасок больше нет. Осталось только разобраться с двигателем. А он не хотел заводиться.
После того как был проведён серьёзный и обстоятельный анализ возможности и необходимости использования ненормативной лексики в сложных жизненных ситуациях был собран консилиум автолюбителей, которых удалось найти в 3 часа ночи на дороге, где-то между Радомышлем и селом Базар.
Был проведён тщательный анализ ситуации, ещё разок вспомнили Укравтодор, автомобилестроителей и прочее, и пытались разобраться с ситуацией.
Двигатель отключился мгновенно, в момент удара. Значит что-то, где-то оторвалось, отключилось, отошло и т.п.
Несколько осмотров не выявили ничего критичного. Вроде как всё на месте.
Про теории, которые выдвигались всеми присутствующими, я даже не буду писать. Генератор идей, у всех, работал на отлично. Одна, гениальнее другой. Только успевали их отсекать, одну за другой, однако мотор как не заводился, так и не заводится. Забегая на перед, скажу, что мысль самого опытного была верной.
Через час, даже самые изощрённые матюки воспринимались как простые и привычные слова. А мотор так и не заводился.
Было предпринято множество попыток, но всё безрезультатно! Поэтому решение цепляться тросом за грузовик и тянуть «Вишнёвого Енота» до Радомышля была принята позитивно. Дополню только тем, что на улице -3, стекло запотевает и замерзает буквально через две минуты, и даже в зимней одежде, в машине нереально холодно, и нихера не видно!
60 км ночного буксирования дали о себе знать, и под утро нам удалось пришвартоваться в Радомышле, возле СТО, которое должно было открыться в 09:00. Но это уже другая история.
Устраиваться на ночь было решено в машине, поскольку в авто груза на десятки тысяч долларов, а заднего стекла нет, и особо не хотелось доверять парковкам возле отелей. Поэтому используя всевозможные вещи, одеяла и спальники, с горем пополам, переночевали, и я, взяв на себя роль спасителя, отправился на поиски помощи.
Через 30 минут я уже получил инфу о том, где я могу решить проблему, и благодаря адекватным людям, нашёл того, кто мне может помочь.
Владелец одного из сервисов, любезно предложил свою помощь, своим транспортом доехал до моего горе-Енота, и показал заветную кнопку, которую нужно нажать после аварийной ситуации, при которой блок отключает двигатель, во избежание последствий аварии.
Как оказалось, сильный удар был воспринят как авария, и просто нажатием одной кнопки, можно было решить проблему, за пару секунд. Кстати, эту мысль озвучивал самый опытный из тех, кто был с нами, но мы так и не нашли эту кнопку, и даже приблизительно не подозревали, где она находиться!
В общем, следующая порция самых отборных матюков была выдана уже с порцией позитивных и радостных эмоций, даже не смотря на то, что был посажен аккумулятор. Такую мелочь то я бы уже решил. И уже через минуту «Вишнёвый Енот» весело заурчал двигателем.
Домой отправились все в приподнятом настроении и вере в то, что всё закончилось!
Ага! Хрен Вам! Жизнь — боль!
Нет, до дома мы добрались. По пути, даже, выкатал диск, и сделал колесо.
Но, на следующее утро, проворачивая ключ в замке водительской двери, ключ предательски провернулся на 360 градусов, и уже второй замок вылетел в трубу.
Уже устав размышлять на тему чёрной полосы, в жизни Енота, я посто сел за руль, и поехал по делам, а заодно и решать проблему со стеклом.
Оригинального стекла найти не удалось, а уже на следующий день меня ждала очередная поездка в несколько тысяч километров, поэтому стекло было нужно очень-очень.
Вариант только один — китайское стекло без подогрева. Более подробно о стекле будет отдельная запись. Но главное, что удалось быстро все порешать, и уже в конце дня стекло было вклеено, и можно двигаться дальше, а надежды, что все проблемы позади — добавляли позитива. И уже на следующую ночь я выехал в очередное путешествие.
Искренне веря в то, что все проблемы позади, я перестраховался и взял в дорогу две запаски, купил ещё оде домкрат, на этот раз 8 тонн, и отправился в путь, длинной 1800 км.
Психологически я себя настраивал на мысли исключительно о позитивном, и гнал от себя мысли о том, что может что-то произойти, однако каждый километр пути я, где-то очень глубоко, ожидал какой нибудь западлянки.
Ну вот такое состояние было.
В принципе, я съездил вполне нормально, но, в пути, стал загораться красный «чек». Красная пиктограмма двигателя с надписью «стоп». При чем она загоралась еле еле, в четверть накала. И судя по тому, что я вычислил, то загоралась она, а вернее мерцала, через несколько минут, после остановки автомобиля, и работы на холостом ходу, когда на трассе не глушу машину на пару минут, во время всяких остановок, а оставляю работать мотор. После того, как проеду с пару километров, мерцание пропадает. И на следующей остановке может быть такая-же канитель. А может и не быть.
Кроме того, появился прикол с датчиком температуры.
Для меня это вообще- больная темы. На большинстве моих прошлых машин были проблемы с этим, и такое ощущение, будто меня преследует эта фигня!
Так вот! Когда еду на трассе, датчик температуры может то подниматься до нормы, то падать до нуля, потом ставать в половине температурного режима, потом подниматься опять до нормы, но как правило падает до нуля, а как только сбрасываю на нейтралку, или в городе постоянно переключаюсь, то температура вроде как в норме, а как только выезжаю на трассу, так снова, то падает, то поднимается до нормы, то до половины нормы доходить и снова падает. В чем проблема так и не понял, буду ехать к мастеру, смотреть, что к чему!
Вот такая вот неделька выдалась!
Пороблено, так пороблено!