Вольтметр и USB 2х2,1А в Renault Master II

Ещё на Т4 мне понравилось наличие вольтметра в авто. Вроде как и не самый нужный девайс, но достаточно полезный. Особенно при зимних пусках и наличии дополнительного оборудования в машине. И я привык следить за напряжением в машине. Поэтому и в «Вишнёвом Еноте» хотел вольтметр.
И начались муки выбора!
Поскольку в Мастерах начала 2000-ых, кнопки и заглушки круглые, то и прибор должен быть круглым, однако у нас на рынке я не нашёл круглых вольтметров. В интернете тоже особо не было того, что искал. Поэтому решено было использовать последний вариант — Алиэкспресс.
Поковыряв пару часов данный сайт подискал несколько вариантов, и в последний момент нашёл именно тот прибор, который хотел.
Поскольку, в машине, очень актуален вопрос разъёмов для заряда телефонов, а особенно Айфонов я увидел вольтметр с двумя разъёмами в одном приборе.
Для меня это был идеальный вариант!
А поскольку ещё была скидка, то заказ был сделан незамедлительно!
Две недели времени, и в руках у меня желанный свёрток.

Очень порадовало то что прибор вполне вменяемого качества. Я ожидал худшего. Однако, всё очень достойного уровня. И это даже удивило. Ещё одним большим плюсом является то что цифры вольтметра, как будто, затемнены, да ещё и можно прикрыть крышкой, чтоб не сильно напрягали ночью, ато в течике пришлось затонировать из-за ярких цифр.
Очень долго не было времени и возможности его установить, хотя руки так и чесались.
Для установки вольтметра решил заменить прищепку для бумаг на ещё одну планку с кнопками.
Поскольку в ближайшем будущем планируется внедрение ещё нескольких приблуд и кнопок, и места нужно много.
Вольтметр просто идеально, до миллиметра встаёт в разъём под прикуриватель. Поэтому пока туда и внедрил, а дальше будет видно.
Подключить решил к прикуривателю, поскольку нагрузка на него будет, не такая уж и большая, и нет особой необходимости тянуть отдельную проводку, да и предохранителя хватит с головой. Кроме того, я не хотел чтоб он работал постоянно, а только от зажигания.
Процесс подключения прост до безобразия два провода — + и -. Подключаем их к вольтметру при помощи разъёмов которые шли в комплекте. Кстати они тоже вполне вменяемого качества.

Затем, вынимаем прищепку для бумаг из торпеды, планку с кнопками и прикуривателем, отключаем прикуриватель.

Традиционно на прикуриватель идёт три провода: +, -, подсветка.
Путём научного тыка находим нужную нам полярность проводов (если подключить неправильно то вольтметр просто не будет работать) и находим удобный для себя способ подключения к проводам.
Я решил разобрать пины колодки, и подключится непосредственно к ним, чтоб не вандалить проводку и не было лишних обмоток изолентой или термоусадки.

Кстати, хочу отметить очень удобные и надежные фишки в Рено. Мне очень понравилось.

Разбирается фишка очень просто и пины можно вынять без специнструмента.
Вынимаем синюю заглушку, отжимаем защелку, вынимаем пин, накручиваем провод от вольтметра, внедряем пин, с дополнительным проводом, до щелчка.
Тоже самое проделываем и с другим проводом.

Закрываем синюю заглушку, подключаем фишку, вставляем на место планку с кнопками и прикуривателем, и вторую планку с вольтметром и радуемся результату!

Теперь меня уже не будут терзать сомнения относительно заряда аккумулятора, и не будут одолевать по поводу зарядки телефонов в микроавтобусе.

Относительно показаний.
12,0 — при выключенном двигателе, 14,0 — при полной нагрузке электрики (включил все что мог). Хотя иногда бывают и другие цифры.