Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Продолжаю радовать своего «Вишнёвого Енота» всякими ништяками.
На этот раз решил воссоединить ключ с брелком сигнализации.
Мысль меня терзала уже давненько. Именно по этому, при покупке сигнализации, я учитывал возможность интегрирования жала ключа в корпус сигнализации. Ну а после, уже занялся поиском и самого брелка под выкидной ключ.
Сигнализацию я поставил «Сигма 500 ПРО». Это был отличный вариант бюджетной сигнализации которая соответствует всем моим требованиям и пожеланиям.
Брелок искал на всем известном китайском сайте. И, спустя пару дней поисков, было найдено именно то что нужно.
Поскольку сигнализация Сигма — это передёртая со Старлайн, то и брелок я подискивал от Старлайн. И не ошибся. Они действительно идентичны.
Спустя две недели после заказа брелок уже был у меня.
Жало, хоть и заказывал от Рено Мастер, приехало, абсолютно не подходящее.
Поэтому, пришлось потратить некоторое время и на поиск нужного жала для ключа.
Дело в том, что стандартное жало под ключ Рено Мастер наших годов — с отверстием, а под выкидушку нужен ключ с прорезью. Их не так часто заказывают, поэтому пришлось поднапрячься и, за 250 грн, заказать нужное мне жало.
Ну а далее уже процесс совокупления!
Нежно и аккуратно приступаем к тестовой сборке корпуса. Недоумеваем для чего нужны две пружинки, но когда одна ломается, все сразу стает понятно!
В общем система проста. Накручиваем пружинку, собираем в кучу корпус, жало, кнопку и пробуем.
Поскольку брелок китайский, то и работает все по китайски. Однако, со временем, уверен, что все разработается и ключ будет выкидываться нормально.
После этого приступаем к ещё более нежному процессу разбора брелка сигнализации. Сложного ничего, но очень хотелось ничего не поломать.
Далее, просто, переносим внутренности из оригинального брелка в брелок выкидушку.
В процессе, не забываем про пружинку для кнопки! Она у Вас теперь одна, ведь вторую Вы уже поломали ))))!
Но, в общем, ничего сложного. Просто внедряем внутренности, собираем механизм выброса ключа, и закручиваем два винтика чтоб корпус не распался.
В довершение ко всему, приклеиваем стекло брелка. В комплекте шёл двусторонний скотч, вырезанный по размеру стекла, вот его то и используем. На первое время. Со временем, уверен, нужно будет клеить на что-то серьёзнее.
Вроде бы и всё! Делаем тестовый выброс ключа (такое себе, сомнительное, китайское, но, со временем, станет лучше), нажимаем пробное срабатывание кнопок сигнализации, тут должен отметить, все чётко и даже лучше чем в оригинале. Кнопки оказались более эргономичнее и нажимаются лучше.
Садимся в машину, и делаем пробный запуск мотора.
И после того, как он не запускается, вспоминаем про чип иммобилайзера, который остался в родном ключе!
Блиииииннннн! Фэйл!
Берём родной ключ. Вспоминаем все французские, и не только, матюки и разбираем ключ. Так-же бережно, как и раньше, сдвигаем две части ключа относительно самого жала, как слайдер, и получаем доступ к чипу иммобилайзера.
Я думал что это нечто более электронное и на батарейке, поэтому боялся, что не влезет в корпус брелка, а оказалось, что это маленькая магнитная хрень, с радиусом действия до 1 см, что меня порадовало и можно было смело внедрить в сам брелок без колхозинга, при помощи двустороннего скотча. Как нибудь потом будет что-то более надежное. Наверное!
Ну, и снова, предстоит разобрать и собрать корпус брелка.
Поэтому, опять, включаем в себе «капитана аккуратность» и проводим уже знакомую процедуру разборки и сборки брелка.
И буквально через пару минут радостно бежим к машине, проводим заключительные тесты всех функций девайса, и уже после этого опускаем брелок в карман, чтоб убедиться в том, что это гораздо удобней чем ключ и брелок сигнализации отдельно, и утверждаемся в мыслях, что очередные 500 грн были потрачены точно не зря!
