Электро-стеклоподъемники в Renault Master 2

Уже при покупке «Вишнёвого Енота» обязательным условием было — наличие электрических стеклоподъемников. Как никак, 21-ый век, да и, комфортная штука!
В объявлении ЭСП был заявлен, но по факту, в машине этой опции не оказалось, за что, продавец готов был сбросить цену, как и за неработающий кондиционер!
Да и вообще, странная комплектация: кондиционер есть, а электро-стеклоподъемников нет! Но, да ладно! Было решено, что некоторое время потерпим с «мясорубками», а при случае, внедрим электро!
Время от времени, заглядывал на сайты разборок и объявления, изучал рынок, и жалел 100-200 долларов (в зависимости от аппетита продавца) за эту часть комфорта. И, благодаря дружной тусовке мастероводов нашей группы в Вайбер, мне дали ссылку на комплект ЭСП Рено Мастер 2 дорестайл, по умеренной цене в 1500 грн. И уже через два дня, посылка лежала у меня! Однако, то погода, то настроение, то свободное время, не давали довести этот вопрос до логического финала.
И вот, всё совпало, можно приступать!
Раскрываем посылку, и осматриваем весь комплект. По сути, там только механизмы подъемников с моторчиками, кнопки управления и часть проводки.

Из увиденного стало понятно, что без электрика не обойтись! Поэтому поехал к электрику!
Особо, конечно, ничего сложного. И тот, кто понимает в этом, сможет разобраться без проблем, однако, были некоторые нюансы.
Первоначально хотелось полностью внедриться в штатную проводку к штатному блоку предохранителей, но, как оказалось, кое-чего не хватало, и все было не так просто.
Поэтому решено было внедряться как можно проще, но минимизировав колхоз.
Сам процесс монтажа проводки не снимал, поскольку отлучался, по рабочим вопросам, так что этого нет в видео и фото, но суть проста.
Нашли все нужные провода, подсоединили так, что всё работает от зажигания, и добавили доводчик окон.

И тут выяснился один нюанс.
Как оказалось, левый подъёмник управляется — плюсом, а правый — минусом, а доводчик может брать импульс или от одного, или от другого. Поэтому, пришлось менять питание одного моторчика и кнопки, чтоб все работало как нужно. Но это, побороли.

В общем, сам процесс подключения занял хороших часа 3, а далее уже я сам приступил к установочно-сборочным работам, и собственно включил камеру!
Сам процесс замены ручного на электрический механизм — дело примитивное, что нужно открутили и вынули, что нужно вставили и закрутили. Главное ничего не поломать! Заодно и грязь убрал с внутренней стороны дверных карт!

Собрать все в кучу удалось достаточно быстро, и результатом я доволен!

У «Вишнёвого Енота» ещё +1 к комфорту, и ещё больше удовольствия от эксплуатации данного автомобиля. Казалось бы, банальная функция, присутствует практически на всех автомобилях уже с 2000-ых годов, а такая приятная и нужная )))))