Жарко? А хочется холодно! Или испытания кондиционера!

Кондиционер был обязательным условием при поиске автомобиля. Без него даже не рассматривал варианты Мастеров.
Как и ожидалось, найти такой Рено Мастер дорестайл — было не так просто. А с рабочим кондиционером — практически невозможно, но, я уже писало б этом, в записях о ремонте кондиционера.
Само-собой разумеется, мне достался поломанный кондер.
Восстановил я его этой зимой. Как говорится, готовь сани с лета…
Однако, спустя полтора месяца после реабилитации и заправки кондера, выяснилось, что система пустая и кондер не работает! (((( Печалька((((( А это были только первые тёплые дни! Впереди жаркое лето!
Поспешил, вновь, на сервис. Жалуюсь, мол фреона «ниц нема», хотя при первой заправке, систему проверяли на утечку, и фреон был залит с краской.
Вновь проверили систему газом. Никаких утечек. Давление держит.
Мастер рекомендует вновь заправить систему фреоном с краской, ездить неделю с включённым кондиционером, практически постоянно, и наблюдать за тем, как ведёт себя кондиционер.
Катался неделю, другую, месяц, а кондиционер работает. Система держит давление, компрессор срабатывает, фреон не уходит.
Странно! В прошлый раз убежал за пару недель. В этот раз остался на месте.
Стали размышлять с кондерщиком, что да почему. Самое разумное предположение — систему заправили зимой, компрессор до этого не работал лет с пять-семь, и после заправки я им не пользовался. Возможно, поэтому, сальники в компрессоре и стравили систему. Второй раз, заправили систему в тёплую пору, и кондиционер сразу работал на полную. И благодаря этому, все пришло в нормальное, рабочее состояние и система стала полностью герметичной. Больше никаких адекватных вариантов не было найдено!
Однако, температура воздуха повышается, наступает реальная жара. Иногда температура, на солнце, достигает 35-38. Соответственно, потребность в кондиционере только возрастает. Часто приходится ездить по трассе, поэтому без него, зачастую — пекло!
Вот, практически в такой же, жаркий день сев в автомобиль, заметил, что дует не такой уж и холодный воздух. Жара стоит невыносимая. В машине и вовсе — ад. Вроде как из воздуховодов дует прохладный воздух, но холоднее от этого, в салоне не стает. Вентилятор на максимум, в надежде на улучшение, но толку ноль.
Закралась мысль о том, что система таки стравила фреон и прийдется вновь заниматься этим вопросом. А, ой как не хотелось! Ждать не стал, и сразу, помчался на сервис! А там уже запись на месяц вперёд!
В общих чертах описал ситуацию, и ради эксперимента попросил термометр.
До этого машина работала с кондиционером уже с пол часа. Установил термометр, и через пару минут он замер на показателе 14.6С.

Стало понятно, что точно, что-то не то. Но, решил поэкспериментировать и включил на максимум положение кондиционера и вентилятору уменьшил с максимума до второго положения.
Температура стала опускаться. И, в этот раз, остановилась на отметке 11.1С.

Конечно, лучше чем 14,6С, но далеко от нормы. И ощущение, что воздух не такой холодный тоже есть.
И в этот момент, подошёл кондерщик. Посмотрел на все, включил вентилятор на минимальную скорость, сказал подержать пару минут обороты в районе 1800, сказал что идеально — если температура будет 7С, хорошо — если 8С.
Спустя, уже, пару секунд температура начала вновь идти вниз. А через пару минут уверенно остановилась на показателе 5,4С.

После этого, кондерщик, глянул на меня красноречивым взглядом, пояснил, как правильно пользоваться кондиционером и отправил, куда подальше!
P.S. В это день, все мои знакомые жаловались на то, что кондиционеры в машинах работали очень плохо, и многие собирались ехать на сервисы, чтоб проверить систему.
Вот такая вот история, про купить — купил, а научиться пользоваться — не купил!))))