Не опять, а снова! Кондиционер должен работать!

Буквально, несколько недель назад, публиковал запись о температуре, выдаваемой кондиционером в «Вишневом Еноте». И замеры температуры были связаны с некоторыми сомнениями в работоспособности кондера. Как-то, с каждым днём, температура из дефлекторов ставала теплее, и как писал ранее, кондиционер уже спускал давление в системе.
Симптомы были следующими: время от времени воздух ставал то холоднее, то теплее, спустя неделю другую воздух ставал все теплее, а компрессор стал работать постоянно, хотя до этого, щёлкало реле, и включало-отключало электромуфту. И, как бы, вроде как компрессор работает, но температура воздуха на пару градусов ниже температуры на улице, и толку от такого кондиционера нет никакого.
Стало понятно, что вновь прийдется ехать на сервис. А пробиться к кондиционерщикам, в разгар сезона — это ещё та задача!
Однако, когда очень нужно, значит пробьёмся!
Машина в 09:20 на сервисе. Оставляю и жду звонка. Весь день был загружен работой, и совсем не спешил, поэтому ждал до конца рабочего дня и не торопил мастеров.
В 19:30 уже, сам, набрал сервис, чтоб узнать, что там да как. В ответ услышал, что машина ещё не готова. Стало понятно, что нужно ехать!((((
Приехав на сервис, застал машину на подъёмнике. По словам мастера, причину обнаружили, проблему устранили, осталось буквально пол часа, и можно забирать!
В 22:45 я выехал из сервиса, без какого либо результата, с нерабочим кондиционером и очень испорченным настроением! Следующий день пришлось посвятить решению всех проблем с кондером.
А теперь по сути поломки!
Как выяснилось, фреон выходил через прогнившую трубку высокого давления. Фреон с краской, поэтому засветив систему увидели, что трубка прогнила по всей длине.
Поры коррозии пускали фреон практически каждый сантиметр-два. И одно место вальцовки было, так-же, со следами явных дефектов и коррозии.

Оперативно найти нужную трубку оказалось проблематично. Поэтому приняли решение — изобретать что-то иное.
Удалось добыть нужные части трубки, которые не пострадали от коррозии, все ненужное отрезали и заменили на нужное. Завальцевали всё что нужно, установили на место, задули газом, и обнаружили, что трубка пускает в месте соединения с компрессором.
В начале, подумали, что резинка либо порвалась, либо загнулась, но, при детальном осмотре стало ясно, что дело в самой трубке. Кольцо, которое зажимается скобой на компрессоре стало свободно болтаться на трубке, и герметичностью там даже не пахло.

Именно это обнаружилось поздно вечером, в первый день ремонта.
Изначально, было принято решение ехать к токарю и вытачивать, по образу и подобию новую трубку, чтоб это было единое целое и кольцо было частью трубки, а не отдельным звеном, однако попав к токарю, которых у нас не так то и много, а толковых и вовсе один! увидел табличку о том, что токарь в отпуске. И появится через несколько недель.
По роковому стечению обстоятельств, ещё один знакомый токарь, так-же, находится на отдыхе!
Поэтому, сразу, в дело пустил план «Б». Паять кольцо, и надеятся, что пайка выдержит вибрации и не даст трещину.

Конечно стремно, но, по крайней мере, будет время поискать оригинальную трубку, и возможно, удасться откатать этот жаркий сезон с кондиционером.
Кольцо запаяли, вторично опресовали и установили на место.

Проверили газом. Давление держит. Следов утечки не обнаружено. Тестовые 15 минут прошли успешно. Давление не упало.
Заправили фреоном, и через пару секунд из дефлекторов подул желанный холодный воздух, а через пару минут в салоне стало комфортно-прохладно.

Надеюсь, что хоть до конца этого жаркого сезона, но я смогу откатать без поломок кондиционера. Обидно, все таки. Когда у тебя в машине кондиционер, вроде как есть, но, толку от него нет. Этот агрегат обязательно должен работать!
Пока кондиционер функционирует буду искать оригинальную новую трубку и надеятся, что этот третий визит на сервис, будет последним!