… подлокотники готовы, как Вы помните из первой части, а значит — можно двигаться дальше.
Изучил строение кресла, сидение двигается вперёд-назад, подушка сиденья опускается и поднимается, и наклоняется по горизонтали, и наклоняется спинка.
Заметил, что выгнуто крепление одной салазки, это скорее всего лажа перевозчика.
Пришлось немного поровнять. Ну, а дальше — бегом устанавливать.
Вероятность того, что родная тумба подойдёт без переделок — равна нулю, но, так чесалось побыстрее его установить и испытать, что не удержался.
На скорую руку изготовил переходные пластины и решил влепить его прям на родную тумбу!
Кресло, установлено!
Нет, не кресло! Трон!
И я в него сел!
Словами это не передать, это просто невероятно, но об этом немного позже, а сейчас об установке. Даже в самом низком положении, сиденье стаёт очень высоко.
Конечно обзор просто великолепный, но ехать некомфортно, особенно мне, с моим невысоким ростом. Однозначно, его нужно опускать. И опускать порядочно. Я поездил буквально полдня, и понял что это очень неудобно, поэтому нужно что-то с этим делать.
Изготавливать новый каркас или переделывать тумбу с «мастера». Решил, что буду переделывать тумбу.
Снял с машины, вспомнил пословицу про «семь раз отмерь», рулеткой перемерил все что можно, десятки раз думал и высчитывал прежде чем порезать тумбу. Понимая, что переделывать будет осень сложно, померил ещё пару раз, посомневался ещё пару минут, и всё-таки приступил к процессу.
В конце концов, разметил, отрезал, переварил, и покрасил переделку.
Сварщик я — далеко не ас, но, с задачей, с горем пополам, справился ))).
Тумба готова, установил в салон, и установил механизмы регулировки сиденья.
Поставил кресло и… понял что промахнулся((((
Сиденье, даже в самом высоком положении расположено очень низко ((((
Вот тебе и «семь раз отмерь»)))
Сидеть очень удобно, однако обзора никакого, даже приборную панель толком на видно.
Пришлось вновь изобретать)))
Изготовил из профиля проставку, поднял сиденье на нужную высоту и вот теперь уже действительно наслаждаюсь комфортом.