Проблема гнили железа под молдингами Renault Master 2.

О том, что это слабые места в Renault Master 2 я знал, как и о том, что у меня эти места в очень плохом состоянии. Но, как говорится — что не видно, то не проблема! Хотя, пассажиры жаловались на то, что задувает откуда-то!
В общем, игнорировал я эту проблему очень долго! Много лет! Ну, не Спринтер же у меня. Точно не сгниет за пару лет!
Тем не менее, все таки, решил исправить этот нюанс.
Однозначно, первым делом было желание — все переварить. Но, понимал, что переварка потянет за собой полный ремонт и перекрас всего микроавтобуса. А это уже бюджет в несколько тысяч долларов. И нет ни желания, ни необходимости в этом. Поэтому, эксперименты — наше всё!
Сняв молдинги, немного погоревал и поохал, мысленно передал привет всем спринтероводам и приступил к оценке масштабов бедствия.

Что снаружи, что изнутри, все выглядело печально. Дыры такие, что можно было котам и собакам, смело, тусоваться в бусе)))

Как бы там ни было, а нужно приступать!
Закупил всего необходимого, и вперёд!
Опыта работы со стекловолокном — с гулькин нос, однако, глаза боятся — руки делают.
Когда осматриваешь и видишь дыры — это одно, а когда начинаешь зачищать — это уже совсем другое. Дыра увеличивается в два раза, как минимум, и рабочая площадь увеличивается просто на глазах:

На работы выделял по часу-два в день, когда было свободное время. Поэтому, затянулось все надолго. И прям, закончить все полностью не получилось. Но, как только потеплеет, сразу же доведу все до ума. А может быть и нет)))
Проблемы под молдингами у меня были и с одной, и с другой стороны. И обе стороны — достаточно серьезно пострадали. Возможно, два-три года назад было бы гораздо легче и меньше, но, имеем то, что имеем.

С каждым днём, заклеивал все больше и больше. В некоторых местах, прям очень заморачивался, в некоторых — так себе. Но, процесс шёл.

Часть зачищал, клеил стекловолокно, продвигался дальше. И так, сантиметр за сантиметром.

Где-то находил новые, скрытые от глаз сложные места, где-то просто зачищал легкий налёт ржавчины.
Работал со стекловолокном разной толщины, плотности и размеров. Пробовал разную эпоксидку. Лично мне, эта тема нравилась ещё с детства, когда посещал кружки авиа и судо моделирования. Ну а сейчас, прям лепил как скульптор.
Если бы, чуть больше навыков и всяких приспособлений, то можно было бы делать все прям очень хорошо.
В общем, хобби на месяцок я себе обеспечил)))
Процесс достаточно банальный и простой:
Подготавливаем железо, отрицаем все лишнее, зачищаем все сомнительные места, обрабатываем чем-то антиржавым, насверливаем отверстий, заклеиваем стекловолокном, затираем под шпаклёвку, шпаклюем, затираем под грунт, грунтуем, затираем под покрас, красим!
Сам процесс, всего этого, до ужаса скучный и нудный. Но, никуда на деться!
День за днём, и, стекловолокном заклеено абсолютно все!
Вновь в магазин и на рынок!
Купил шпаклёвку, орбитальную шлифмашинку, кучу всего сопутствующего, и приступил к освоению процесса шпаклевания!

Первый слой -стекловолокнистая, далее — крупнозернистая, ну а потом — мелкозернистая.

Затирать это все — ещё то удовольствие. И навыков, прям не так чтоб много, и места, ещё, не самые удобные для затирки. Куча кантиков, изгибов. Но, я решил над этим не заморачиваться. Как получится, так получится. Всегда есть возможность отдать в руки спецов или переделать.
Тем более, что зима вот-вот наступит, а я, затянул с этим делом аж до средины осени)))

Затёр до более-менее адекватного состояния, обклеил, загрунтовал и оставил все, до наступления весны и тепла! Уже в более тёплое время можно будет играться дальше, и доводить все до нужного результата! А пока, вцепил молдинги обратно, и пусть дальше ездит!
В салоне будет однозначно тише, теплее, и чище!
Вот такой вот месяц освоения новых навыков я себе придумал!
Традиционно, в конце повествования — видео: