Замена коробки автомат. Сравнение бензиновой коробки автомат и дизельной на Гольф 2 / Джетта 2

Напомню, что вчера снял мотор вместе с коробкой автомат для того, чтобы поменять коробку с бензиновой на дизельную. Я писал, что, в силу сложившихся печальных обстоятельств с моим здоровьем, только через пол года после установки автомата на Джетту смог наконец-то выехать, чтобы проверить связку АКПП от бензина + дизель. Мне нужно было убедиться не сколько в том, как это всё едет, а как работает автомат от бензина, так как его буду продавать. Ведь брал я его у частника и кто даст гарантии? А так, при продаже я смогу честно сказать, что всё работало.

Когда ставил автомат, то делал это через низ. Снялась механика легко, а автомат через низ ставится очень тяжело. Поэтому решил, что теперь всегда буду снимать мотор вместе с коробкой автомат, а потом уже на месте проводить какие-то работы.

Для того, чтобы отделить автомат от двигателя необходимо снять стартер. Потом верёвкой или проволкой зафиксировать гидротрансформатор (бублик) с корпусом коробки. Это нужно для того, чтобы при снятии автомата бублик не остался на "маховике" и с него не потекло масло. Потом откручиваем три болтика на 10, которые крепят бублик к "маховику":

Затем крепящий автомат болт снизу со стороны мотора. Потом два болта, которые проходят через передний кронштейн опоры. Потом два сверху. Все эти болты видно и легко определитесь на месте.

Автомат центрируется на двигателе с помощью двух втулок. Обычно они закисают, поэтому необходимо аккуратно отделить корпус автомата от двигателя вставляя между ними какую-то распорку. В наших условиях уличного ремонта — это может быть толстая отвёртка.

Отделили:

Теперь сравним внешне две коробки автомат от дизеля и бензина. Та, что с лежащим бубликом в кульке, — это дизель, без — бензин:

Никакой разницы внешне, правда? Так и есть. Определить, какая от чего, можно по коду, который расположен на картере коробки сверху:

TJ — бензин:

TL — дизель:

На бензиновые Гольф 2/Джетта 2 возможны различные варианты кодов, например, TJ, TJA, TK, TKA, TN, TNA. Машины последних годов выпуска шли с внешним жидкостным охладителем на коробке автомат:

Отличия между бензиновыми коробками автомат будут в передаточном числе главной передачи — 3.12 или 3.41, а также в разных коэффициентах трансформации бубликов (M — для TK (1.6 моторы), K — для TJ/TN (1.8 моторы)). Передаточные числа передач будут идентичными. Если нужна нереальная (относительно, конечно же) динамика разгона в ущерб максимальной скорости, то можно поставить коробку автомат от Гольф 1. Там передаточное число главной передачи уходит аж к 3.75 и стоят другие передаточные числа трансмиссии. Серия всё та же — 010, поэтому всё ставится болт-он.

На дизель Гольф 2/ Джетта 2 коробка автомат имела код TL, TLA, TLB (машины последних годов выпуска также шли с внешним охладителем, как на фото выше). Передаточные числа трансмиссии такие же, как и на бензине, то есть 2.71, 1.5, 1.0. Главная передача — 3.41. Свой уникальный бублик с кодом U. И наличие дополнительного режима Е, во время которого при отпускании педали газа коробка переходит в нейтраль, позволяя ощутимо экономить дизельное топливо.

Если заменить одну коробку автомат на другую коробку автомат с другим кодом, то реальное отличие в том, что переключения будут не в том диапазоне, что задумал производитель. Хотя в техдокументации указана лишь скорость, при которой коробка должна переключать, про обороты, на которых происходит переключение, речь не идёт вообще. И разбег этих скоростей достаточно велик — порядка 20 км/ч. То есть вот прямо ощутить это можно только если сравнить разные коробки на вашем конкретном моторе, к которому вы привыкли. Для стороннего пользователя разница не будет ощутима и он будет думать, что так и должно быть. Например, одна будет переключать на 30 км/ч, а другая — на 40 км/ч. Короче, для задротов — да, есть разница. Чтобы просто ездить никуда не спеша — никакой.

Динамика при замене механики на автомат снижается не столь ощутимо. Расход топлива аналогично не слишком увеличивается.

Такая же коробка серии 010 стояла на Ауди 80/100, Пассате до поколения Б3, а также Транспортер до поколения Т4. Только там свой редуктор с картером. А гидравлическая часть такая же. Можно отделить заднюю часть от продольника и собрать свой вариант на поперечник. Смысл есть, если строите ракету, ведь на продольниках добавлено по фрикциону на каждую передачу. Плюс там можно найти коробку с уже заводскими отверстиями под трубки на внешний масляный радиатор охлаждения.

Да, хотя бублики разные по характеристикам для разных коробок на Гольф 2/Джетта 2, внешне на них нет никаких обозначений, никаких кодов. Определить от чего бублик — невозможно. То есть на разборке можно купить не то, что нужно и продавцы даже не будут знать, что продают. Очень странный ход от VW.

Это всё на данный момент в рамках этой темы.

При установке коробки автомат заменил сальники полуосей. Они такие же, как на механике с диаметром фланцев 90 мм. А также заменил сальник, в который вставляется бублик.

Смазал керамической смазкой места крепления бублика к "маховику". И собрал в обратной последовательности разбора.

Думаю, что завтра поставлю мотор с коробкой на место и сделаю пробный выезд. Так как нужно убедиться, что коробка живая, ведь покупал я её в слепую с польской разборки.