Стартер для коробки автомат АКПП дизель/бензин Джетта 2 / Гольф 2

Небольшой ликбез по стартерам на коробку автомат Джетта 2/Гольф 2.

Начну с того, что при наличии коробки автомат на бензине/дизеле стартер стоит с другой стороны мотора. И крутит он тоже соответственно в другую сторону. Стартер от механики на автомат и наоборот не подходит. Находится он под выпускным коллектором, поэтому испытывает огромные температурные нагрузки. VW знал об этой проблеме и ставил специальный термозащитный кожух.

Но почему-то он был не на всех стартерах. Может, конечно, спустя время его теряли, не знаю. Поэтому у вас его тоже может и не быть.

Коробки автомат серии 010 ставились как на бензин 1.6/1.8, так и на дизель 1.6 (на 1.3 бензин коробки автомат не ставили). Стартера с коробкой автомат, как и на механике, тоже разные по мощности для разного типа топлива и объёма двигателя (1.6/1.8). На дизель, разумеется, мощнее — аж 1.7 кВт. И сам стартер больше.

Вот два стартера. Меньший от бензина 1.8 (от 1.6, самый маленький, в начале текста, тот, что с кожухом), а больший — от дизеля 1.6:

Автоматные стартера взаимозаменяемы между собой, но понятно, что бензиновый стартер дизельный мотор будет крутить очень слабо (проверено).

Код бензинового стартера на коробку автомат Гольф 2/Джетта 2: 055911023A и 027911023. Дизельный стартер для коробки автомат Гольф 2/Джетта 2 имеет код 068911023F.

На бензиновом моторе с коробкой автомат стартер снимается относительно просто через верх. С дизельным стартером всё намного сложнее. Так как он больше в размерах, то выход один — снятие полуоси (!). Прикольное инженерное решение, не правда ли?

Вот как стоят дизельный и бензиновый стартера с коробкой автомат на своём месте. Блоки на бензине 1.6/1.8 и дизеле 1.6 идентичны, поэтому на вашем бензине будет также. Как видно, дизельный длиннее и просто нет места для манёвров в продольном направлении. До задней опоры почти нет расстояния.

Дизель:

Бензин:

Система запуска Гольф 2/Джетта 2 с коробкой автомат с точки зрения инженерии устроена плохо. На бензине питание идёт от замка зажигания через селектор АКПП (контакты замыкаются в положении P и N) и на втягивающее стартера. Понятно, что при долгой езде всё это нагревается и контакт на селекторе пропадает, либо контакты сгорают от времени от постоянной нагрузки. Поэтому владельцу нужно ждать, когда машина остынет и стартер снова станет крутить. На дизеле Гольф 2/Джетта 2 с коробкой автомат VW внедрил штатно реле разгрузки. То есть после селектора стоит реле, которое разгружает контакты селектора. По этому реле, кстати, легко можно определить, что на дизельной машине когда-то стоял заводской автомат. Оно расположено на моторном щите возле предохранителя свечей накала. Не знаю, почему такое не применили штатно на бензине.

Если у вас проблемы со стартером на коробке автомат, то лучше не искать б/у, а сразу переделывать от Touareg. Инфа в сети есть.