Збірка_134. ЕТК_11_Двигун. Водяна помпа системи охолодження. Корпус термостата

Збірка_134. ЕТК_11_Двигун. Водяна помпа системи охолодження. Корпус термостата

Отже, зборку починаємо з водяної помпи.
Водяна помпа системи охолодження

20240607-184510.jpg

На моїй E30 вся система охолодження була встановлена з E34. Як на мене, то радіатор із вбудованим розширювальним бачком виглядає під капотом більш естетично, ніж окремий виносний бачок з його додатковими шлангами. Ранній бачок E30, взагалі, виглядає якось архаїчно, а пізній бачок мені нема куди встановлювати, бо на кузові відсутній кронштейн для його кріплення. Та й там буде стояти інший бачок, але про це напишу в свою чергу. Отже, я залишаю все, як було. Але є один нюанс - помпа була встановлена від до рестайлінгової E30 (11 51 9 071 561), тому на ній було відсутнє кріплення для металевої трубки системи охолодження. Тому помпу я купив нову, - вже для рестайлінгу E30 (11 51 9 070 758), щоб було все, як потрібно.

Деталь №1 - водяна помпа (11 51 9 070 758). Я купив аналог від виробника INA 538016310. В комплекті була паперова прокладка.

20240607-184546.jpg

Деталь №6 - ущільнююча прокладка (11 51 1 722 677). Паперова прокладка мені чомусь не дуже сподобалась, тому купив більш якісну прокладку ELRING 774634
Деталь №10 - болт M8X20 (07 11 9 903 039) - 3 шт.
Деталь №11 - пружна шайба B8 (07 11 9 932 095) - 3 шт.
Всі інші окремі деталі помпи вже не доступні.

Для порівняння: ліворуч - помпа до рестайлінгу, праворуч - після рестайлінгу.

20240607-184853.jpg

20240607-184936.jpg

Відмінність тільки у наявності відводу для розширювального бачка, який у мене раніше був заглушений. Тепер замість нього буде "ухо" для кріплення металевої трубки системи охолодження.
Протираємо поверхню блока, та прикручуємо помпу через прокладку трьома болтами.

20240607-185306.jpg

Помпа встановлена.

20240607-190403.jpg

Далі встановлюємо корпус термостат з датчиками температури.
Корпус термостата системи охолодження

27.png

20240607-191914.jpg

Деталь №1 - корпус термостата (11 53 1 730 470). Я колись вже писав, що існує декілька видів корпусів термостата, що відрізняються кількістю отворів для датчиків, але по ETK вони всі мають однаковий номер. Дивно. Я замінив корпус, в ньому є ще два додаткових отвори, що закриваються різьбовими пробками.
Деталь №2 - гайка M8 (11 61 1 713 432) - 2 шт.
Деталь №3 - пружна шайба B8 (07 11 9 932 095) - 2 шт.
Деталь №4 - ущільнююча прокладка (11 53 1 722 692) - 1 шт. Ціна оригінальної прокладки, як на мене, то завелика, а аналогів я не знайшов, тому вирізав її сам.

20240607-193232.jpg

Деталь №5 - термостат 80CEL (11 53 1 710 953)
Деталь №6 - кільце круглого перерізу 60X3,5 (11 53 1 265 084) - 1 шт.
Деталь №7 - кришка (11 53 1 265 059)
Деталь №8 - гвинт для видалення повітря (11 53 1 275 881) - 1 шт.
Деталь №9 - болт M6X25 (07 11 9 913 589) - 3 шт.
Деталь №10 - пружна шайба B6 (07 11 9 932 099) - 3 шт.

20240607-191923.jpg

Деталь №11 - ущільнююче кільце A14X18-AL (07 11 9 963 200) - 3 шт. Алюміній 14мм.
Деталь №12 - датчик температури 1-POL (12 62 1 710 512) - 1 шт.
Деталь №13 - датчик температури 2-POL M12X1,5 (13 62 1 709 966) - 1 шт.
Деталь №14 - ущільнююче кільце A12X15,5 AL (07 11 9 963 130) - 1 шт. Алюміній 12мм.
Деталь №15, №16 - не використовуються. Замість них встановлені різьбові пробки 14мм.

20240607-191959.jpg

Закручуємо датчики та пробки, встановлюємо термостат та гумове кільце, і збираємо корпус термостата.

20240607-193256.jpg

20240607-193316.jpg

Встановлюємо корпус термостата на двигун через прокладку. Про всяк випадок я змастив прокладку герметиком. І тут знову через клятих москалів, вимкнули світло!... Прикручував в темряві.

20240607-200119.jpg

Термостат встановлено.

20240608-145912.jpg

20240608-145926.jpg

Далі ремінь ГРМ та мітки.