Два роки володіння

Машину було куплено 5 лютого 2022 року, плани були абсолютно іншими. Продати червоного, залишити цю, але події внесли корективи, обидві машини зі мною, доводиться якось розриватися між ними. Хоча, брешу, зараз вся робота дістається червоному, а всі гроші та покупки – білому. Спробую згадати все що купувалося і встановлено / планується встановити на нього ну і наскільки можливо опишу враження від володіння.

Найяскравіші емоції після покупки напевно були коли з братом взяли два екліпси і прохопили по нічному місту, за тиждень до війни, до введення комендантської години і т.д. Тоді я вперше задумався що два екліпси - це не така вже погана ідея. Можна порівняти з ситуацією коли в дитинстві приходиш до кореша в гості, а він шпилить у щось на компі і відірватися не може, а ти сидиш поруч, дивишся. Потім приходиш до нього через якийсь час, а батьки подарували приставку і він такий "тримай другий джойстик, давай зіграємо". Коротше, якщо в місті немає екліпс-клубу, а дуже хочеться, ти можеш створити його сам.

Найбезглуздіше що сталося тієї ночі - я на білому мало не стукнув червоного, чомусь гальма від 3000GT виявилися слабшими ніж від Аутлендера. Може перегріті, може колодки втомилися, може ГТЦ не вивозить. Але було стрьомно зупинитись в останній момент.

Живу я за містом, дороги подекуди жахливі, тому намучившись з койлами Tein вирішив все-таки поставити біля-сток підвіску, яка йшла як частина приданого до машини.

Чесно кажучи, Koni — та ще гидота, зубодробильні, але принаймні вищі.

У травні 2022 року зміг урвати задній рест бампер (це капець як складно єслішо)

У лютому 2023 року прийшов пізній подарунок від колишньої, передній рест

У березні купив з Польщі високий спойлер, репліку зі скловолокна, у місцевого майстра, добре що білий, тому відразу поставив

Пороги рест також йшли допом з машиною, тому є в планах після фарбування червоного заганяти і цього друга.
Поставив ево-кермо, але нема жодної фотки під рукою.

У квітні притягнув зчеплення АСТ, перший досвід купівлі прямо у виробника зі Штатів.

Через місяць, розсмакував, купив комплект з трьох розпірок Megan Racing, на передні та задні стакани + на задній підрамник. Ну і без китайщини не обійшлося, короткохідна куліса, прозора кришка ГРМ та кришка термостату з градусником

Мабуть найголовніша і найбажаніша покупка, вартістю з половину машини, через яку довелося знову влізти на півроку в борги - комплект AWD знятий з робочого оригінального GSX

Зараз гублюся в сумнівах, що робити, спочатку фарбувати, потім авд-свап, або навпаки. Купа "за" та "проти".

Весь торішній теплий сезон займався двором як новоспечений господар, стало набагато більше місця, але ДР довелося святкувати не лише на тлі екліпсів, а й на мішках зі сміттям.

Ще одна приємність, подарунок від дівчини, хоч і з моїм дизайном - величезний підмишковий килим на тему екліпс головного мозку.

А ще мені подарували сертифікат на майстер-клас з дріфту, тому довелося прямо на очах у екліпса зрадити йому з бнв. Заради справедливості, вона була на хондівському моторі К20. Перший досвід їзди на задньому приводі вніс трохи помутніння та думки "а чи не долучитися до тих відчайдушних що роблять екліпси на рвд". Але попустило.

Крайня на 2023 рік обновка були іменні номери. Я дуже часто чую крики дітвори "Суууупрааа" в мій бік, та й не тільки дітвори, тому вирішив внести трохи очевидної ясності

У лютому 2024 підвернулися тапки Work на які давно слину пускав, знову в борг і побіг до продавця.

Було заявлено параметри 18, 5х114.3, ET38, 8J. Друг сказав "бляха, широкі, затирати будуть". А я все одно ризикнув і як же охрінів коли вони приїхали взагалі 8.5J! Ну, подітися нікуди, купив на них ще й нову гуму TOYO TR1, 225/40/18, вирішив якщо не стануть — виставлю комплектом доларів на сто дешевше.
Поки чекав на гуму, віддав диски все тому ж перевіреному хлопцеві Андрію, який варив мені впуск, рятував диск після аварії і фарбував інші комплекти. Звісно ж у білий, як і мріяв.

Поїхав на примірку, спершу дивився на це все насторожено, змінюючи одні ворки на інші.

Але все стало навіть дуже добре.

І тут треба трохи відійти від теми. Взагалі рік я почав з того, що вирішив сунути свій п'ятак у 3D друк та моделювання. Купив досить великий принтер, потрібно ще сканер і можна спробувати роздрукувати частинами наприклад крило з розширенням. Але очікування та реальність, як відомо, зазвичай розходяться. Друкую в основному купу військової продукції та трохи дрібниць для машин. Але за півтора місяці роботи у принтера вже пробіг 750 годин, мені б його продуктивність.
Так ось, про дрібниці для машин. Дуже захотілося мені частинку роллс-ройсу в екліпс і спроектував ковпачки-спінери в колеса, які стоять на місці під час руху. Купа експериментів із підшипниками, грузиками тощо, ще не ідеал, але мені вже подобається.

До речі, саме при катанні туди-сюди на цій локації, я примудрився дати заднім ходом 80+км/год і незабаром у мене витік весь гідрач. Як виявилося поломка, як мені зазвичай щастить, раніше ніким не бачена:

Ну не біда, пішов позичив у розбитого друга, їдемо далі.

Також спроектував майже копію габариту в бампер і надрукував прозорим пластиком.

Є ще над чим працювати, але в сток бампер стає добре, у вейлсайд трохи вільніше, тому вийшовши в черговий раз з машини біля магазину, побачивши посмішки купки підростаючих жиговодів, зрозумів — знову габарит повис на проводці. Підійшов, демонстративно дістав жуйку з рота і вліпив у бампер. Тримається чудово і молодь повеселив.

Також зробив кілька комплектів звичайних ковпачків, у тому числі і в свою хонду. Процес виготовлення трохи напряжний, необхідно робити одну-дві тестових заглушки, так як защьолки з великою ймовірністю зламаються. Якщо на заводському литому ковпаку товщина фіксатора може бути і меншою за 1мм, то на роздрукованому довелося довести до 4мм. Але якось призвичаївся.

Також зробив другу маски на фари Ленд Ровера Фрілендер, у цьому випадку довелося віддати грошей, щоб купити 3д модель.

Ну й куди ж без масок в наші бампери

Ось ще маленькі пустощі, кріплення ліхтарика на фарбопульти, додаткове світло при фарбуванні зайвим не буде

У підсумку. Роботи купа, планів купа, їх три, я один. Все хочеться, але треба ставити у чергу.

За володінням машиною — відчувається, що її робили на професійному СТО і криві аматорські руки туди не лазили. Були дрібниці, навіть дурні, закоротив на кузов дріт який йшов до сидіння на рідкісних комплектаціях з електросидінням, а тут просто лежав заглушений і відгнив край, так само сигнал відхлєбнув але він чомусь був ВАЗівський. Ну і десь у баку чи горловині дірка і доводиться заправлятися обережно, тримаючи курок не на повну. Витрата під 19, але доки не поміняю бак на авд, не хочу навіть розбиратися, їздимо не часто. З мого боку вкрай мразотний вчинок це за два роки не поміняти мастило, хоч стоїть банка та фільтр, купувати не треба. Не знаю чого чекаю, напевно, свого великого будівництва.

Вона вся дуже покоцана, але жива і спасибі їй за те, що тішить і виручає.

Схожі записи