ABS

Що ж, система ABS на С3/С4/D11 кузові на сьогоднішній день не балує власників цих авто своєю справністю, на моїй 200 з моменту покупки у 2019му вона також не працювала, лампа ABS то горіла то ні, педаль взагалі вела себе хаотично, наскільки памятаю найчастіше де того як зявиться помилка педаль продавити було неможливо. Впринципі не сильно й заважало, в якиїсь момент просто вийняв запобіжник з реле, щоб абс завжди був вимкнений, так і їздив, але занадто вже почала мозолити очі лампа несправності ABS.

Що ж зпочатку відновив розєм на переднє ліво колесо, який одного разу пошкодив, попутно перевірив опір на датчику, він був відстній, що ж передній лівий датчик явно під заміну, заодно перевірив правий, там опір був,але лише 0,6 кОм (при справному датчику  має бути в діапазоні 0,8-1,3 кОм), правий теж під заміну. Пошук датчиків показав , що на С3 вони вже не виробляються, зате від С4 підходять, по довжині, опору і роз’єму. Взяв пару по Bremi 50742. Опір 1,3 кОм, поміняв оба, запуск двигуна і помилка пропала, радів я не довго, певно метрів 100)

Далі поліз до розємів задніх датчиків, під заднім диваном, опір був на обох тай осцилограф наче малював графік при обертанні колеса, паралельно переміряв опір всіх датчиків на розємі блока керування, проте через декілька днів  зняв датчики задніх колес і за допомогою мультиметра знайшов що є міста в яких дроти в обриві, знайти не важко, підключаємо мультиметр на перевірку опору, гнемо дріт датчика по всій довжині,якщо опір пропадає, то в  місті згину контакт зникає, чого звичайно хватає, щоб абс вимкнувся, замовив задні датчики теж від С4 AUTLOG AS4287, встановив, проїхав трохи довше ніж перший раз і помилка знов зявилась, хоча абс наче й працював при різкому гальмуванні, знайшов не дорого блок керування, підкинув, знов помилка, блоків доречі декілька видів - монопривід і кватро відрізняються, ще пробував блок від V8 акпп, не спрацювало, помилка загоралась ще до початку руху)

Тоді вже вирішив повернутись до питання, яке мене цікавило ще з самого початку заміни датчиків, а саме зазор, який від датчика до роторного диску на ШРКШ має становити 0,2-0,7 мм, було цікаво, як його виставити враховуючи,що підлізти туди неможливо, поспілкувавшись з https://driver.top/user/7308 стало ясно, що точно проблема в зазорах на датчиках, оскільких абс інколи спрацьовував ,якщо колеса не блокувались, також він поділився своїм методом, все виявилось просто, беремо папір товщино 0,5-0,7 мм ,капельку солідолу на датчик, туди ж шматочок вирізаного папіру,вставляємо датчик до упору і провертаємо колесо, щоб папірзіскочив з датчика, після цієї нехитрої маніпуляції на всіх колесах помилка більше не зявлялась.