SWAP подвески S13 ч.3 + Начало сварочных работ.

Приветствую Вас дорогие мои дорогие читатели на моём канале :)

С начала месяца я ничего не писал, потому как и отчитаться особо было не в чем.
Все работы которые проделывались были мелкими и не заслуживали отдельной записи. Посему подкопил. и теперь опять буду писать длиннопост:)

Начать хочу с того на чём закончил в прошлый раз — с рулевых тяг.

Мой конфиг оказался жизнеспособным. Кто помнит я взял тяги от Z32 и наконечники от S14.
По итогу сняв тяги и наконечники S13 и прикинув рядом с Z32+S14 получаем вот такую картину

Порядка 20мм на сторону короче что идеально подходит и оставляет ещё простор для разгула.
Процедуру снятия и установки тяг к сожалению не фоткал но там всё просто
1) Снимаем накончник
2) Снимаем пыльник
3) Молотком и зубилом отгибаем стопорную пластину (потом ровняем на наковальне и ставим обратно)
4) Выкручиваем тягу из рейки

Вот и вся процедура) Собираем в обратном порядке я сажал тяги на болтовой герметик дополнительно, разборной.

Из печального обнаружил что слева у меня сопливит рейка…Слегка но есть. нужно будет перебирать.
Так же рулевой вал на конце под ржавел. может поэтому сопливит не знаю.

Как я уже писал теншены нужно переделывать в регулируемые. Они уже уехали к токарю
Будет вот так как сделаны нижние на фотке

Для этого понадобился шестигранник на 24 длинной 30 см.
На теншене нарежут левую и правую резьбу М18 шаг 1,5 и из шестигранника сделаю гайку. Вырезать из теншена нужно порядка 20мм этого достаточно для регулировки.

Приехали подшипники от S13. Я писал что заказал один. Потом решил что менять так сразу два))

Так же купил замену тем резинкам что я порезал по сути это часть сайлентблока Теншенрода

Взял 4 шутки чтоб поменять всё сразу. Осталось только втулки найти.

По сути по подвеске это всё. кроме того что мой конфиг с пружиной S12 в стойке S13 оказался не жизнеспособным а точнее настолько жестким что даже 4 мужика не могут стойку продавить… так что буду что-то думать.

А дальше переходим к печально- радостным событиям) А именно к сварке.
Начали с проварки подкапотки. Тут всё довольно не плохо кроме того что телевизор порванный местами в хлам и в трещинах.

Дальше мастер начал чистить швы в салоне. и тут вылезли косячки которые были закрыты краской и шовником.
Дальше просто фотки… не могу комментировать

Вобщем сказали что ничего смертельного но мне каждое гнилое место как серпом по яйцам… Не знаю почему но так реагирую.

А ещё хочу себе такую штуку замутить у знакомых увидел на 200SX

Ну и на последок мой старый двигатель уже занял своё место под капотом в машине своего нового хозяина

Спасибо всем за внимание) Если честно понимаю что написано сумбурно…Но уже наступило завтра И после дня на работе и вечера в гараже силы меня покидают. А мне ещё писать пост о Свапе движка) так что оставайтесь на канале, и простите за сумбурный пост.

Всем удачи на дорогах.