Злоключения с задней балкой.

Всем Бобра!
Прошло 2 месяца с момента последней записи и самое прискорбное что по общему прогрессу машина сдвинулась за это время в сторону завершения в лучшем случае на один процент. Ну да обо всём по порядку.
В прошлой записи я рассказывал о том что снял заднюю подвеску. Вот с неё то и начнётся мой рассказ.

Ещё до того как снять подвеску меня мулял вопрос, а какие же сайленты подставить в заднюю балку?
Я 8 раз заказывал с экзиста оригинал по 80$ штука и получал отказ. Пытался заказывать из Эмиратов через других поставщиков и всё было точно так же. Думал заказать из штатов полиуретан для Z31, были мысли точить из капролактама или сделать переходные втулки в балку под другой сайлент и другие варианты.
В итоге решил что капролон для меня слишком жестко.
Один мой знакомый сливовод сделал себе такие сайленты на 12ку и в итоге у него лопнул порог. Но делать что-то было нужно и в итоге я купил вот такие два брикета:

Два брикета полиуретана самого мягкого какой я только смог найти на рынке.
Внешний диаметр 100мм чего должно было хватить с головой по мои прикидкам для сайлентблоков.
Далее дело оставалось за малым. В первую очередь отмыть балку чтоб с ней было приятно работать.
Это было сделать довольно легко. Балку загрузили на прицеп завези на мойку и там помыли. Вот результат:

С этим было покончено и мы повезли её обратно в бокс выколупывать обоймы. И вот тут началось самое интересное. Оказалось что уши на балке давно уже перестали быть кругными. а стали овальными. Причём яйцо было порядка пары сантиметров с одной стороны и 5-6мм с другой… Так же одно ухо треснуло.

Честно говоря такой подляны я не ожидал и уже начинал думать как сделать ремонтные вставки переваривать уши… не пролюбить при этом их геометрию и правильное расположение и тд. Но к счастью вовремя вспомнил что один сливовод в Одессе не так давно купил себе подвеску на полиуретане а его старая валяется у него и только занимает место:)
В общем оперативно связался с человеком и на следующих выходных забрал у него всю балку в сборе только без тормозов за очень приличные деньги.
Балку забрал и начал её разбирать. Она разобралась совершенно без проблем.

Вместе с тем я хотел оставить свои рычаги от своей подвески так как на новой в ступицах не было шпилек.
В итоге на моей балке из 4х болтов рычагов не выкрутился ни один. Все пришлось спиливать. а я уже так надеялся что у меня будет 2 комплекта болтов на задние рычаги для сливы:(
Вобщем так у меня появился ещё один редуктор:

Ещё комплект приводов и пара рычагов:

Всё это добро я бережно упаковал и положил в гараж пусть будет!

Балку отдал другу на СТО где из неё выпрессовали сайленты и промеряли уши. На этой балке уши тоже не идеал. На одном ухе есть яйцо, но аж в целых 3 десятых миллиметра, что на таком узле можно в обще считать погрешностью.
После снятия всех размеров токарю были заказаны сайленты типа "грибы") Сайлентблок из 2х частей.
А так же приспособа чтоб засадить в эти сайленты родные внутренние обоймы вот такого плана:

Сайленты жду уже месяц:( Уж лучше бы заказал со штатов… Тем более что по деньгам тоже самое почти выходит.
Поставить я решил свои рычаги свой редуктор и привода на новую балку.

Хотя у меня что-то щёлкало сзади но учитывая то как выли подшипники и всё прочее не знаю что это было. Если что пока поезжу так а к сезону переберу второй редуктор и привода и поставлю.

Продолжение следует:) Постараюсь выложить сегодня эпопею с рычагами.
Все мира и удачи на дорогах!