Эпопея с рычагами задней подвески.

Шалом уважаемый читатель!

Продолжаю свой рассказ о задней подвеске и том сколько она мне попила крови. Я вам таки хочу сказать что не у каждой женщины получалось меня так поиметь как это получилось у этой машины со всеми её приколами, ну мы щас не за это. А говорить я сейчас буду за задние рычаги и то шо я с ними делал.(не подумайте за меня плохо, ничего такого чего не делали бы многие из тех кто здесь!)

И так раз я решил оставить свои рычаги нужно было их перебрать. В одной из старых записей я писал что заказывал оригинальные сайленты в рычаги. Так вот они уже давно пришли и лежали ждали своего часа. Замены по ним никакой нет так что только брать оригинал. Мне все 4 сайлента на рычаги вышли суммарно +-80$. Так же у меня с права дичайше гудели подшипники ступицы. Так что и их тоже решил поменять.
Лично я не был знаком с устройством задних рычагов на сливе и слабо себе представлял как там и что и какие подшипники заказывать так что решил сначала разобрать потом смотреть.
Разборка рычагов идёт в такой последовательности. Откручиваем со стороны привода гайку на 30. После чего аккуратно выпрессовываем фланец. Желательно делать это съёмником. Но за не имением такого я пользовался молотком ^_^
После чего не менее аккуратно накрутив гайку выбиваем ступицу.

А дальше началось самое интересное. Оказалось что в сливе на ступице идёт по два подшипника и меду ними ещё какая-то втулка конусная. Подшипник который находится со стороны привода дополнительно закрыт сальником. По моему скромному разумению стоит он там чтоб закрывать шлицевое соединение ступицы и фланца от попадания грязи с чем не плохо справлялся. Втулка похоже распорное. Хотя в самом рычаге есть упоры для подшипников так что её предназначения для меня остаётся загадкой.

Вобщем когда я разобрал один рычаг. решил чтоб два раза не лазить сразу разобрать и второй.
Итого имеем:

4 подшипника и 2 сальника. Сальникам уже однозадачное ХАНА они банально задубели. Подшипники ещё как говорит "Походили бы" так как Ваня мне говорил что они у него гудели уже дано) Подшипники там стояли Koyo и судя по тому как они приржавели и как приржавел сальник туда никто не лазил 30 лет. Чтоб подтверждается тем что подшипники старой маркировки которая применялась ещё вроде до 2000 годов.

По итогу были заказаны точно такие же подшипники Koyo только уже по новым номерам если кому нужно вот номера:
Наружный подшипник 6207 2RS
Внутренний подшипник 6206 2RS
Так же заказал сальник Musashi N2121 который по итогу оказался тем же самым оригиналом Nissan.
Всё это добро собрал вместе и оттарабанил другу на СТО чтоб они на прессе аккуратно запресовали подшипники. Заодно снял и покрасил защиты и покрасил сами рычаги. Пока что просто красным антикоррозийным грунтом.
Рычаги уже собраны и готовы ждут своего часа. А точнее сайлентблоков задней балки. Чтоб всё собрать Вместо покрасить и поставить.
Кстати ребята на СТО меня обрадовали тем что мои родные шпильки на ступицах уже давно потянуты… И их лучше бы поменять точнее "Если ты не будешь гонять то можешь не менять" Но мы то все знаем зачем делается этот автомобиль так что шпильки уже тоже заказал оригинал Ниссан.

Вобщем как-то так. Получилось слегка сбивчиво и мало фоток. Но честно меня это всё так бесило и раздражало… что даже не было желания фоткать процесс)
Прошу меня простить я постараюсь исправится^_^

Всем удачи на дорогах и до встречи на просторах!