Выхлоп и ещё немного сварочных работ.

В этом выпуске моего многострадального журнала я хочу поделиться болью и печалью а так же маленькой радостью:)
Как я уже когда-то давно писал после того как отодрал защиту выхлопа в задней части открылась мне печальнейшая картина. А именно вот такая:

Ещё немного радости с другого ракурса:

Мастер сказал что варить в таком положении очень не удобно и предложил опрокинуть машину на бок для чего и нужно было срочно поставить заднюю подвеску.

Что и сделали я правда хотел ещё обработать в таком положении всё днище но машина стояла очень не устойчиво на кафельном полу поэтому я манал:)
После того как машина встала боком начался ремонт ланжирона

Ну и через пару дней я уже увидел полностью готовый и довольно симпатиный короб который сразу же и загрунтовал.

Следующим чем планировалось заняться на опрокинутой машине был выхлоп.
Тут всё было просто и сложно одновременно. Я хотел чтоб выхлоп лёг как можно ближе к стоку и не выглядывал за ланжироны и не только. Добиться этого оказалось не легко. а скорее фактически не реально из-за увеличения диаметра трассы + бочка которую я купил оказалась великовата по ширине… вобщем пришлось поиграться и я не уверен что не будет тарабанить на ходу:(

Штаны от K24De решил не укорачивать. После установки двигателя на родные подушки они встали почти идеально. Заодно поменял прокладки штанов.

С задней частью получилось больше всего возни. И ещё предстоит переделать крепёж чтоб зафиксировать ещё как можно надёжнее во избежание стуков.

После нескольких переделок получился приблизительно вот такой уровень в передней части авто:

Боюсь гофре быстро придёт ппц.

Ну и вид сзади с прикинутым бампером:

Большая часть этого делалась не своими руками) поэтому всё так сухо и скупо. Оставайтесь на нашем канале) Скоро будет парочка интересных записей из раздела "сделай сам" :)

Удачи на дорогах друзья!